影／A330险冲出松机跑道！张国炜惊「满载就死定了」：查明前应禁飞
国籍航空A330机型于松山机场湿滑跑道落地时，飞控主电脑1、2、3号系统、发动机、反推力系统、自动煞车系统均失效，驾驶员随即以人工煞车减速，最终飞机停于跑道末端前9.1公尺。星宇航空董事长张国炜惊呼，当时飞机若载满旅客就「死定了」，他也认为查明原因前应该让A330禁飞松机。
张国炜是在脸书上发表看法，星宇航空公关长聂国维解释，张国炜不是以星宇航空董事长的身份发表意见，而是以「机长」身份给出的专业意见。聂国维说，张国炜认为3套电脑系统同时故障非常少见，必须将原因找出来，否则对飞安是一大威胁，他也善意提醒，找出原因前应暂停飞松机。
聂国维表示，若没找出原因前继续飞行松机，由于松机跑道较短，下次再发生故障的话「运气就不会那么好」，毕竟这次只差9.1公尺就冲出去，如果真的没有煞住，后果将不堪设想。
▲松山机场为往来两岸及东北亚的国际机场。（资料照／记者吕佳贤摄）
据了解，本起事件飞机为6月14日华航CI202浦东飞松机班机，飞机注册编号B-18302，当时机上有逾80人，落地时因故障而停在跑道末端约9.1公尺，最终由拖车将飞机拖离跑道。
民航局表示，目前该事件发生原因尚在调查厘清；请航空公司针对该机型发生不预期飞控主电脑失效，订定风险管控措施，以确保飞航安全。
对此事故，民航局提出四大建议事项，第一，A330机型航机派遣前，如目的地机场如预报为雨天湿滑跑道，应考量前项不预期状况影响航机落地性能之因应措施。
第二，驾驶员于在空时，对雨天湿滑跑道进场前之落地性能之计算，应将遭遇前项状况及使用人工刹车所需停机之距离亦列入试算；如有落地距离不足之疑虑时，应考虑转降其他备用机场。
第三，航空公司应加强驾驶员有关于雨天湿滑跑道落地时操作注意事项，提高警觉并加强对机载减速系统之功能运作监控，如遭遇自动减速系统失效，须立即反应并转换为备用或人工方式进行减速操控。
第四，国籍航空所属空中巴士航机，有类似飞控电脑及减速装置之机型，得参照本公告办理以维飞安。
华航表示，A330航机减速装置于落地后多重异常为全球首例，事件发生后，除已依厂家维护手册进行维护，并已将相关资料及参数送交空巴总部请其尽速找出根因，提出具体改善方案。另已依民航局公告建议内容进行风险评估，并采取减缓措施，避免潜在安全风险事件的发生。