影／跟着航运股启航 号角响起顺势赚
美国总统拜登拟出手压运价，消息一出冲击国内航运股价走势，之前进场抢当航海王的投资人被吓到心惊惊。航运股后势会怎么走？该跟着续航还是跳船卖出？在岸边观望的空手者此时该勇敢上船吗？
财经专家卢燕俐在「云端好生活」节目中表示，美国公布五月消费者物价指数(CPI)年增5%，创十三年以来最高增幅，物价上涨影响人民消费购买能力，因此美国总统拜登才会呼全球吁货运公司勿联手垄断价格。对于货运产业会带来什么样的冲击或效应，值得观察。
▲财经专家卢燕俐。（图／翻摄云端好生活）
在操作策略方面，分析师陈唯泰认为，航运景气前景一直到年底仍是乐观看待，但短线涨多势必陷入震荡整理，投资人勿进场追涨，套牢机会高，建议买黑不买红并设定停损停利点，见好就收。做长线者则静待筹码沉淀，融资比例下降，搭配运价续强，即可分批进场布局。
在航运上中下游的产业里，相较于涨多、赚多的货柜航运，陈唯泰较看好散装航运，尽管近期BCI(波罗的海海峡型航运指数)重挫引发疑虑，但散装船中的轻便极限型指数BSI(波罗的海超轻便极限型航运指数)股价相对有撑且下半年需求仍畅旺。更重要的是，过去两年散装航运业者下订的新船陆续在这两三年内交船，届时将带来可观的增值收益，可望成为散装航运业者的金鸡母。
▲分析师陈唯泰。（图／翻摄云端好生活）
此外，陈唯泰提醒投资人亦可留意「海陆空货运承揽」相关个股，如台骅投控、中菲行，法人预估今年全年EPS各赚14.71元及10元，捷迅EPS也有7元，因有基本面支撑，股价落底时就是进场时机。
总结来看，今年以来航运三雄已大赚超过一个股本以上，再加上全球景气回温，带动货运需求，也推升股价走势。过去一段时间已经提早上船当航海王的投资人如果有赚，建议落袋为安，短线则不建议再抢着买票上船，待风浪转小、筹码稳定之后，再分批进场做中长线布局。
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