ClassNK档案中心储存全球首批符合IMO GBS标准之船舶建造档案

日本海事协会（ClassNK）宣布其设立的ClassNK档案中心为南通中远川崎船舶工程有限公司建造并于10月26日交由MOL Tankship Management (Asia) Pte. Ltd.管理的311,000 DWT 超大型油轮（VLCC），储存了符合国际海事组织目标型船舶建造标准（IMO GBS）之船舶建造档案（SCF）。

该协会表示，为鼓励让设计更加透明化，并确保船舶于整体船龄期间的安全，「海上人命安全公约」（SOLAS）第II-1章 3-10条已于2012年生效，该条例要求SCF档案须符合IMO GBS，且船厂交付新船时，应提供SCF档案并留存于船上及/或岸上。SCF档案提供了船舶设计与施工相关资讯，确保船舶使用寿命期间的安全。该条例适用于2016年7月1日或之后签订建造合约的150公尺或以上尺寸之散装船与油轮。如在没有建造合约的情况下，该规定适用于2017年7月1日或之后安放龙骨，及2020年7月1日或之后交船的船舶。

根据SCF档案指南，此档案必须留存于船上。其它属于造船厂之高智慧财产权图面，如：船厂图、船体线和详细结构计算方式，均为保密资讯，不须随船保存。

为了对此规定进行补充，产业标准也由跨产业团体进行开发，由日本造船工业会(SAJ)为首，其它组织则有：中国船舶工业行业协会(CANSI)、欧洲造船工业协会(CESA)、韩国海洋工程和造船协会(KOSHIPA)、苏伊士运河管理局(SCA)、伊朗船级协会(ICS)、国际散装干货船船东协会(Intercargo)、国际油轮船东协会(Intertanko)、波罗地海国际海事公会(BIMCO)、石油公司国际海事论坛（OCIMF）以及国际船级协会联合会(IACS)。

ClassNK档案中心于2016年启用，也是全球第一个完全符合IMO GBS与产业标准的陆上数位档案中心。为确保智慧财产权的机密性，船厂可为每张图面设置智慧财产权安全等级。船东须依规定向该档案中心申请存取此类档案之许可，该档案中心会再通知智慧财产权持有人(船厂或设备制造商)，以取得请求许可。

如此一来，船东便能随时随地透过网路存取船上的SCF档案，作业系统会记录所有档案的存取行为，并于每次存取结束时，进行安全储存。存取日志将受加密保护，且仅能由船东进行存取。进而提升船厂、船东、船舶管理公司之间的沟通效率，将其进行整合，从而提供了能让档案进行交流的中央资源。