运-20只是个过渡产品？ 中国下代运输机载重将达90吨
中国空军在上周频频释放重大消息，被喻为引领进入「战略空军」门槛的运-20大型运输机，已首次完成与空降兵部队联合开展空降空投训练。大陆军事专家徐勇凌认为，中国军用运输机仍有很大发展空间，预估下代运输机载重提升到90吨，提高飞机的经济性和信息化作战能力才是最大关键，「不能把宝押在运-20身上」。
运-20由西安飞机制造厂研发，2007年立项，并以伊尔-76运输机的设计为基础。2013年1月26日完成首飞；2016年7月6日正式入役，使中国成为继俄罗斯和美国之后，第3个有能力研发国产重型军用运输机的国家。该机最大载荷量达73吨，可运送大陆目前最大的ZTZ99式战车，其搭载40吨货物时航程为7800公里，满载航程则为4500公里。
在2017年7月参加庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵式后，运-20全面展开实战实训，转战高原机场远程投送，以及完成首次的空降空投训练。徐勇凌向《人民网》透露，该机在列装至今近2年的时间里，一直在进行飞机机组人员的培训，为大量装备空军形成作战能力做准备。
他进一步说明，运输兵力和武器、开展空投空降都是军用运输机的基本功能，但想要一型运输机实现上述功能，需要在飞机原有的基础上进行改装，例如加压加氧，安装空降设备等。中国空军如今开展空降空投训练，说明运-20已经具备运输和投送兵力的能力，也等于宣布具有实战能力。
▼运-20首次参与空降空投训练。（图／翻摄自空军发布微博）
事实上近年来解放军致力于完成主战装备的更新换代，中国空军也逐步向战略空军转型，徐勇凌表示，运-20使中国空军踏上了战略军种的门槛，实现中国大型运输机从无到有的飞跃，对提高全军的远程作战能力有巨大意义。当然在军用运输机的领域上，中国仍有很大的发展空间，预估下一代的吨位载重可能提升到80-90吨左右，更关键的是要提高飞机的经济性和信息化作战能力。
外界认为，运-20只是一个过渡版本而非终极版本，它的出现只是解决中国大飞机平台的生产能力问题。陆媒分析，运-20没有用上目前的先进技术，包含前述的外吹襟翼、翼梢小翼等，机身截面也是传统的近乎圆形，而从长远来看，货舱宽度也是不太够的。
▼一望无际的大飞机是美国成为战略空军的最大根本。（图／翻摄自腾讯网）