运价飙3成 激励航空双雄爆量涨停
年后航空货运价格再度起飞，华航、长荣航宣布3月起将调高美国线运价25～40％，每公斤直逼300元，涨幅惊人，激励双雄股价走扬。华航昨日爆出57万张大量，13.25元涨停做收，长荣航盘中一度亮灯，终场收在15.85元。
华航董事长谢世谦昨日说，因为疫情，去年航空业相当艰困，还好有货运撑着，算是平安度过，今年疫情比去年底更加严重，客运短期很难复苏，今年还是以货运为主。
谢世谦说，除非国对国解除边境管制，才有所谓的「旅游」，如未解禁，恢复就会较慢。至于商务或来台就医，不足以支撑航空业，也非主要客群，对今年营运审慎看待，主力会放在货运。
航空货运价去年11月来到高峰，农历年前反而呈现小幅调降。货揽业者指出，首季底本就是小旺季，不过华航、长荣航这次涨3到4成，相较以往涨15～20％，的确很夸张，可预计今年淡季不淡，全年空运都是旺季价。
货揽业者分析，农历年后货载需求浮现，推估在解封后，去年表现不好的产业开始复苏，成为第2季货量的「基本盘」，且从华航率先预告涨价来看，长荣航立即跟进，意味这将是有基之弹，未来还有再涨空间。
台骅控股董事长颜益财分析，新冠疫苗开始载运后，会挤压到原本电子产品的运能，但是全球航空业减班仍多，机腹载货量不足，市场需求依旧强劲，至少到第3季为止，运价都会维持在高档，直到各国境管开始解除。
颜益财认为，疫苗施打率要达到7成，各国才会陆续开放边境，光这样要1年时间，之后客运航班才会慢慢加回来，在此之前，机腹载货量就是很有限，航空运价很难下跌。
面对后疫情时代，华航现有18架747纯货机、近期加入3架777纯货机，以21架全货机成为货运价格走扬最直接受惠业者。长荣航原只有5架777全货机，除速拆12架777座椅，让客机能多载些货，也修改订单购入更多纯货机。