运价会再创新高！专家赞航运基本面「好到不行」　但有1迹象不健康

▲去年底欧美圣诞采购旺季后，大量采购订单因海运不及，延迟到今年初才到货，也促成一波运费调涨。（图／中新社）

图文／CTWANT

华南投顾董事长储祥生以「好到不行」四字说明航运股基本面，「大陆上海出口集装箱运价指数续涨，且市场货柜吃紧，塞港导致船舶准班率低，货柜三雄全年营运看旺。」

储祥生认为，投资人可注意上海出口集装箱运价指数、缺柜问题、船舶准班率、市场交易量有无过热等等，作为投资参考依据。「现在市场弥漫『敢冲就有钱赚』，而航运股目前是热门当冲标的，也带动资金比重超车电子。」华南投顾董事长储祥生也特别提醒，航运股占大盘成交量从年初的4.5%低点冲上6月中的5成，同时间，台股大盘当冲比也从3成多爆量到5成新高，「不仅罕见也相当不健康。」

▲华南投顾董事长储祥生提醒，航运股占大盘成交量的5成，当冲比也创新高，此情形「相当不健康」。（图／CTWANT提供）

万宝投顾王荣旭指出，货柜航运即将进入第三季旺季，欧美也将解封，供应链回补库存力道强劲，下半年运价再创新高机会很大。但航运、原物料等传产股占台股整体比重，最近已经攀升至近6至7成，则是另外一个警讯，意味大多数资金集中在极少数的股票上面，这绝对不是常态，此时才选择追进航运一定要留意风险。

王荣旭认为，虽然电子股短线因为资金排挤，股价涨势不如航运，但台股是以电子股为主要成份，电子第3季进入旺季后，旺季效应将默默地开始发酵。

航运运费看3大指数

波罗的海干散货指数（BDI）是由海岬型指数（BCI）、巴拿马指数（BPI）、超轻便型指数（BSI）所组成，常用于衡量铁矿砂、煤炭、谷物等的海上运输费用成本，今年以来已涨逾130%。而大陆是全球主要出口国，今年以来中国出口集装箱运价指数（CCFI）及上海出口集装箱运价指数（SCFI）分别涨逾5成、3成，可看出目前全球货柜运输吃紧的状况。（资料来源：财经M平方）

▲航运股占大盘成交比重变化。（图／翻摄自财经M平方）

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