这台海神很来「电」！玛莎拉蒂Ghibli轻油电「358万元」强打CP值
▲玛莎拉蒂总代理蒙地拿今日（1/6）正式在台发表Ghibli MHEV轻油电车型。（图／记者游铠丞摄，以下同）
虽说一度因为新冠肺炎疫情，让发表时程延宕至2021年1月，但在总代理蒙地拿积极争取下，玛莎拉蒂品牌首款轻油电车款Ghibli MHEV也于今日（1/6）正式在台亮相；本次在台发表的Ghibli MHEV共分作「一般」以及「GranSport」双车型，建议售价则是分别来到358万元、458万元起；究竟换搭48V轻油电动力的海神，能否延续过往义式性能美学？或许就有赖市场为之回馈了。
◆玛莎拉蒂Ghibli MHEV在台建议售价
－Ghibli MHEV：新台币358万元起－Ghibli MHEV GranSport：新台币458万元起
▲玛莎拉蒂Ghibli MHEV是品牌首度叩关轻油电动力级距的先声之作。
当然，对于玛莎拉蒂来说，其引以为傲的品牌DNA，莫过于源自赛道的各式性能表征；然则步入品牌下一个100年，要如何在品牌核心价值与环境永续议题当中寻找未来突破点？或许又是另一门艰深的学问；为此，玛莎拉蒂找到的「暂时解答」是轻油电动力。
本次在台现身的Ghibli MHEV，采用全新打造的2.0升直列四缸汽油涡轮引擎，并搭配48V轻油电动力架构，造就出330匹、45.91公斤米的最大输出；同时受惠于eBooster电控涡轮与传统涡轮的串联架构，更使得Ghibli MHEV的输出高原更为延伸，使其具备5.7秒破百加速、极速255km/h的加速表现。
▲同时位在后行李厢的48V 蓄电池更具备了煞车动能回收机能。
至于本次Ghibli MHEV其搭载的48V轻油电动力架构，主要是透过位于引擎室内的BSG发电机，以及行李厢下方的锂离子蓄电池，达到供给电控涡轮电力以及煞车电能回充等双重效益；玛莎拉蒂表示，经测试过后，Ghibli MHEV的油耗效率较旧款车型提升约莫20%，同时平均碳排放量也大幅降低25%，十足诠释出节能与性能兼具的动态特色。
▲玛莎拉蒂强调，Ghibli MHEV即便追加一套轻油电架构，但车身前后比重仍具备相当优势。
当然作为首款叩关轻油电领域的品牌轿跑，Ghibli MHEV除了在经典三叉戟厂徽、叶子钣散热鳍孔等处，换装了全新湛蓝饰框，同时高阶车型GranSport也可选配前后消光蓝煞车卡钳、内装湛蓝车缝线等设计；搭配式样全新修订的直瀑式水箱护罩以及LED尾灯，在在都让Ghibli仍有不容错认的品牌美学。
▲玛莎拉蒂独有的义式美学，仍为Ghibli MHEV完美所承继。
打开车门，Ghibli MHEV整体车室空间并未有太过明显的变革；但因应消费者需求，本次导入车型皆换装了全新UI介面的10.1吋MIA多媒体资讯系统、新款数位化仪表板、以及颇具质感的手机无线充电装置，即便仅算是微幅点缀，但仍凸显了玛莎拉蒂对于车室内装细节的高度讲究。
▲Ghibli MHEV在内装着重在整体科技实用性的强化。
玛莎拉蒂总代理蒙地拿表示，2020年在品牌休旅Levante引领下，玛莎拉蒂着实缴出相当不俗的销售实绩；时序步入2021年，除了Ghibli MHEV外，品牌未来也将会持续导入各式改款更新车款，并透过更为经济实惠的售价设定，持续抢攻台湾高阶豪华车市。
◆玛莎拉蒂Ghibli MHEV简易规格表
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