玛莎拉蒂首款油电Ghibli Hybrid亮相 48V、电子涡轮加持330匹
▲影片来源:Youtube/Maserati
在经过一连串的预告轰炸后,义大利「海神」玛莎拉蒂(Maserati)也正式发表首款油电车型Ghibli Hybrid,不仅开启品牌电动化新页,同时也为这款2013年上市的豪华房车带来新鲜感。
▲玛莎拉蒂首款油电房车Ghibli Hybrid正式亮相,开启品牌电动化的新页。(图/翻摄自Maserati,以下同)
新Ghibli Hybrid在外观换上了新款水箱格栅,并在车侧3道通风口、煞车卡钳、C柱3叉戟厂徽与内装缝线处皆以蓝色进行铺陈,象征Hybrid油电车型的节能表现;车尾方面,Ghibli Hybrid则3200 GT/Alfierri Concept概念车为灵感,改采回旋标似的Led尾灯,并在大口径双边4出圆型尾管搭配下,赋予年轻化视觉印象。
▲Ghibli Hybrid换上新款水箱格栅,并在卡钳、车侧通风口、C柱厂徽与内装缝线皆以鲜蓝色色调点缀,象征节能意涵。
车室内部Ghibli Hybrid也换上最新 Maserati Intelligent Assistant影音资讯娱乐系统,并将中控荧幕从8.4吋升级至10.1吋、同时也以全数位仪表取代过往的类比仪表。另外,新Ghibli Hybrid还首度搭载Maserati Connect联网功能,可进行线上韧体更新、并定期检测车辆状态。
▲Ghibli Hybrid同时也是品牌首款搭载Maserati Connect联网功能的车型,并将中控荧幕加大至10.1吋。
Ghibli Hybrid的油电动力,是以2.0升4缸涡轮引擎、48V轻油电复合技术及启动马达发电机建构而成,并在e-Boost电子增压器、ZF 8速手自排变速箱搭配下,具有最大马力330匹/5,700rpm、最大扭力45.9公斤米/4,000rpm与0-100km/h在5.7秒内的表现,极速则可达到255km/h。
▲Ghibli Hybrid采2.0升4缸涡轮引擎、48V轻油电复合技术架构,在e-Boost电子增压器、ZF 8速手自排变速箱搭配下,最大马力为330匹/45.9公斤米。
据了解,玛莎拉蒂决定以48V MHEV轻油电系统而非PHEV插电式油电的关键在重量,在避免PHEV大容量电池所带来的车重及重量分配问题,使新Ghibli Hybrid的车重达到1,950公斤。目前Ghibli Hybrid还只是玛莎拉蒂电动化的第1步,未来首款纯电动汽车将是GranTurismo与GranCabrio,预计在2021年就会亮相。
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