只有BMW i3跟Hyundai Ioniq五颗星过关 Green NCAP环保大考验
▲影片来源：Green NCAP
每家车厂总会自称自家的新车最环保、最节能，但由于少了第三方评测机构认证，总让这样的「自称」少了些公信力；最新成立的检测单位Green NCAP便是要透过各项严正的测试项目，让消费者能够透过简单的星级评级，知道哪些标榜「环保」、「节能」的新车是在话唬烂。
▲欧洲日前也成立全新环保测试机构Green NCAP。（图／翻摄自Green NCAP，以下同）
日前Green NCAP也公布了首轮12辆新车的评测结果，当中能以五颗星满分通过的车辆，只有BMW i3以及Hyundai Ioniq Electric两款产品；虽说电动车总有些「开外挂」之嫌，但综观本次榜单，诸如宾士A-Class、BMW X1等传统燃油车款也都有不错的成绩，就知道车厂只要「有心」，燃油车也能有不逊于电动车的绿能表现。
▲本次首轮12台新车受测成绩。
值得一提的是，Green NCAP目前在欧洲拥有8个独立的实验室，不定期会针对当地市售新车进行绿能检测；透过封闭实验室以及实际路测方式，进而针对市售新车的废气排放以及能源效率进行星等评级；当中除了一般一氧化碳、氮氧化物、悬浮微粒等废气排放外，Green NCAP更为针对新车油耗／电池效能进行检测，借此交叉评测出最具绿能效益的市售车款。
值得一提的是，Green NCAP也与撞击测试机构Euro NCAP相同，主要采用五颗星评级的评分方式；虽说本次榜单当中，诸如Fiat Panda、福特Fiesta、福斯Golf三款特定车型，仅能拿下零颗星的惨澹成绩；但受测人员表示，零颗星代表的是该车款仅能以「勉强及格」的成绩符合欧盟现行的排放法规，他们希望能够透过这样的方式，呼吁车厂正视新车的排污表现。
▲Green NCAP表示，未来将持续追加评测方式，让燃油车跟电动车都能够以相当的标准进行测试。
当然单就排污表现以及新车油耗／电池效能来看，电动车似乎有相当程度的受测优势；但Green NCAP表示，未来他们也会将电池生产耗能、车辆报废可回收零件等项目，列入评测的考量，借此公正评选出真正「最环保」的车款；只能说在Green NCAP成立之后，众家车厂可再也不能空口说白话了，也让消费者在购车时，能有更为公正的参考依据。