中菲行：今年海空货运更胜去年

中菲行总经理邱钧荣指出，2020年台湾空运量显著成长，出口美国成长24％，出口大陆成长9％，今年上半年运费估计可维持去年下半年水平，客运则预估下半年逐渐好转，全年表现优于去年；海运部分因运费大幅上涨主要集中在去年第四季，并延续到今年上半年，全年业绩也会优于去年，承揽业获利看好。

去年航空货运运价从5月开始飙涨，海运运价则是6月加高，10月先是美国运价站上高峰，欧洲、东南亚线运价在12月站上高峰，且高运运价一直延续到现在。这次农历春节前旺季，空运部分美国出口线运价调升两成，目前美西每公斤约新台币280元、美东线约300元，如果是快运急货，美西每公斤310元、美东330元，不过像去年5月那样美东高到500元的运价估计不会再出现。邱钧荣估计，下半年随客机航班增加，机腹载货空间增多后，目前完全卖方市场的局面就会改变，有利承揽业者与航空公司间的协商空间。

中菲行主管海运的副总经理林永川指出，本周欧洲线运价持续下修，目前每大箱（40呎柜）运价已下修约800～1,000美元，东北亚线运价也有下跌，但美国线与东南亚线运价依然居高不下。中国大陆虽然鼓励就地过年，但基层人员仍多返乡，加上隔离检疫要求，很多拖车司机提前返乡，年后补运潮可期。

他指出，目前欧洲线每大箱运价自9,500美元跌到8,500美元左右，每箱运价（20呎柜）则减半计费，显示欧洲线舱位有较明显松动，船公司也都已恢复收英国货载，主要与该航线两万箱超大船很多有关；美国海运需求很爆，目前每大箱运价不计买舱费约4,500美元，美东线约7,000美元至8,000美元，买舱费则在1,500～3,000美元间。东南亚航线则以新加坡运费最高，新加坡是中转港，目前每大箱运价要1,600～1,800美元，另上海－胡志明每箱运价也要1,600美元。