中市籌設捷工局 拚藍線動工10年完工

中央同意台中市政府筹设捷运工程局，市长卢秀燕表示，有利加速建设捷运路网。记者陈秋云／摄影

台中市、桃园市捷运建设陆续推展，台中市目前营运绿线，蓝线、橘线两大交通动脉推动中，台中市长卢秀燕昨说，中市府筹设捷运工程局，中央已同意扩编员额，力拚明年成立。桃园市捷运工程局也因同步推动绿线、棕线和绿线延伸中坜和大溪等工程计划，正积极招募专业人才投入。

中央今年核定台中第2条捷运蓝线综合规画，捷运蓝线全长24.8公里，总经费1615亿，将与绿线在市府站交会。交通局指出，蓝线基本设计修正后7月送交通部审查，预计中央核定基本设计报告书后可动工，卢秀燕曾说，盼蓝线在自己任内开工，动工后预计10年完工。

中央今年1月也通过捷运绿线延伸大坑与彰化可行性研究报告书；另7月有条件通过橘线可行性报告，绿、蓝与机场线路网基本架构已现雏形。

台中市长卢秀燕昨北上出席行政院院会，当面向行政院长卓荣泰致谢，同意中市府增加员额，得以成立捷运工程局。交通局长叶昭甫说，全案还要送议会审议，力拚明年可完成。目前公车捷运处有专办捷运业务人力，与筹备捷工局双边进行。

桃园市近年捷运建设齐发，早在2018年就成立捷运工程局，主推桃园首条捷运绿线。市长张善政上任后，随着绿线延伸中坜、棕线等两条捷运路线核定，桃园捷运环状路网蓝图也成型；另青埔线（青线）正办理可行性研究、中坜平镇线（橘线）可行性研究也于去年决标。

不过，捷工局也提及，捷运建设工作推进需要大量工程建筑类的专业人才，目前约聘人员多半都是工程助理和工程技术师，但配合政策，约聘人员可能要缩减，目前希望有更多人加入公务员行列，或祭出每月5千元到8千元不等的重大工程加给，吸引其他单位人才投入。

捷工局指出，捷工局会务实审视工作量与应匹配的人力，在人力资源有限情况，设法精简行政作业流程，或者将工程委由民间专业团队管理监督，减轻大家负担。