中市：公车10公里免费政策继续实施

台中市长林佳龙上任后，将公车8公里免费延长为10公里，部分业者不满市府3月起减少应拨发的乘车费用，宣布7月1日起恢复收费。交通局长王义川（中）31日指出，10公里免费政策一定会继续实施。中央社记者廖壬楷摄 105年5月31日

台中市长林佳龙上任后，将公车8公里免费延长为10公里，部分业者不满市府3月起减少应拨发的乘车费用，宣布7月1日起恢复收费，中市府表示，10公里免费相当成功，会延续下去。

由台中市直辖市公共汽车客运商业同业公会、台中市公共汽车客运商业同业公会与台中市公车联营管委会共同署名的声明指出，交通局实施免费公车加码2公里，让业者含泪苦吞新台币6000万元。

另外，声明也提到，交通局自今年3月起，以预算不足为由，大幅减少应拨发给公车业者的乘车费用，平均减幅57％；业者曾向市府、议会陈情，但与市府仍未达成协议，宣布7月1日起恢复收费。

交通局长王义川指出，10公里免费政策一定会继续实施。该广告名义虽为公会刊登，但根据了解，许多公车业者根本不知情；过去几年，业者从市府领取巨额补贴，因此产生超额利润，所谓「亏损」最多的业者，去年比前年虽少赚3000万元，却仍有2.25亿元利润。市府将持续与业者协调，兼顾有效提升大众运输能量与业者获利合理化。

王义川表示，交通局身为公车费率主管机关，对于部分客运公会刊登所谓「预定」恢复收费的广告，予以严正驳斥；根据他今天洽询多家公车业者，并未看过该广告内容，更别说是否经过业者同意，也有业者对此表示感到不解。

对于广告中称业者「不堪亏损」，王义川说，去年从市府拿到最多补贴金额的业者达9.39亿元，比起前年，虽然少赚3000万，但扣除营业成本，该业者去年仍有2.25亿元获利，这绝非亏损，而是市府努力让以往的超额利润回归合理，并将相关经费用于鼓励经营偏乡路线，以及让里程数增加，让全体市民受惠。

对于现行10公里免费与前市府时期的8公里免费补助方式的最大差异，王义川说明，在于增加按「里程」补贴，若按照原本仅依「人次」补贴，公车业者基于商业考量，会抢进人口密集的市区黄金路线，而不愿经营偏远地区。10公里免费政策为市库省下7亿元支出，并让市民多了2公里免费里程，并且让业者利润合理化。

王义川也说，推出10公里免费政策以来，台中市的公车运量增加8%，相较于其他县市公车路线越来越少，台中市的交通政策非常成功；台中市的公车业者也从原本的5、6家，增加到目前的16家，尤其今年就增加2家，显示在市府支持下，业者认为台中的客运有利润，是值得经营的事业。对于少数业者的疑虑，市府会持续沟通。1050531