公车学问大 柯P带头喊涨，林佳龙10公里免费多人搭
▲台北市长柯文哲日前访美仍不忘推销Youbike，但涨价又希望增加使用率，遭环团与交通学者抨击。(图／北市府提供）
柯文哲打脸柯文哲！台北市长柯文哲在大喊北市公车涨价的同时，却也鼓励民众多搭乘公共运输，更宣誓将严格执行「空气品质清新行动计划」。看在环团眼里，不禁大批政策错误，「台湾健康空气行动联盟」发起人叶光芃医师即表示，「对改善空污有帮助的，应该要诱之以利才对！」
就连交通专家、「台大先进公共运输研究中心」主任张学孔也认为，柯P一边说要让大众运输工具负担低于使用私人运具，一边却又说公车要涨价、捷运悠游卡不该再打折等等，这些说法都互相矛盾。
上任以来，柯文哲在各项费率调整上坚持「使用者付费」原则，张学孔则直言，「增加使用者付费以分摊部份补贴的做法不明智，公共运输包括了Youbike，前30分钟开始收费，也明显造成使用人次下降，」他提醒，不可乱用使用者付费，尤其在对社会与环境有帮助的项目上。
▲Youbike自前30分钟开始收费后，使用人次几乎一路下滑，目前倒退至2013年中的使用率。(图／翻摄自Youbike网站)
涉及票价补贴的永续财源问题，以台北市2015年公车每日平均132万人次来计算，若要不涨价，市政府一年需多负担约5亿元的费用。「相对于北市一年的预算，这根本就是零头。」张学孔建议，可增加对私人运具的收费，例如小汽车或摩托车的停车费，规模几十亿元的停管基金，大可用来改善或补贴公共运输。
对比之下，台中市甚至在去年7月起加码补助公车票价，原本搭乘8公里公车免费，延伸为10公里，去年补贴的总经费达22.2亿元。成效如何？以全年搭乘人次1.3亿来看，较前一年、2014年的1.2亿人次，台中市交通局表示，增加了约7.5%的搭乘人次。
▲台北市长柯文哲喊涨公车票价，环团则认为，该涨的是私人运具使用费用。(图／东森新闻提供）
台中市张先生是10公里公车免费的忠实爱用者，甚至开发出几条自己的私房一日游路线，会利用假日带家人搭免费公车出游，每次换乘控制在10公里内，玩一天下来可以不花一毛交通费。既减少了污染，又省了荷包。
到底公车该涨还是该降？多年来致力于反空污运动的叶光芃呼吁，可换个角度思考使用者付费，现行的费率皆未纳入污染等外部成本，造成空污的应该要收费，对改善空污有帮助的，应该要诱之以利！