中油转型做电池杀进电动车市场！5分钟快速充饱安全性高
近年全球气候变迁加剧，为减少温室气体排放、减轻对化石燃料的依赖，多国政府与企业皆明订减排目标，积极推广绿色能源，行政院日前也提出「空气污染防制行动方案」，订出2035、2040年台湾新售机汽车全面电动化的目标，但原本做车的厂商根本不会做电池，纷纷寻找外援，但中油董事长戴谦说，国家应该要帮忙想办法！
前年11月，被外界誉为「养鸭博士」的戴谦，临危受命接下中油董事长一职，面对政府宣示2035、2040年新售机汽车全面电动化，他大力主导中油的绿能转型计划，决定做「中油牌电池」、广设充换电站，准备杀进电动车市场。
戴谦指出，过去汽机车来到中油，油枪放进去车子就能跑，现在要全面电动化，「本来做车的人又不会做电池，你要这些厂商怎么办？国家要帮忙想办法啊！」他语重心长地说，中油身为国营企业，除了配合国家政策，还有带领产业发展的责任。
因此他提出车电分离的想法，以后车厂就专心做车，不用担心能源的事，「只要跟中油合作，我们提供中油牌电池让你的车可以动，我们做电池的想法，简单一句话就是海纳百川，欢迎各家车厂来谈。」戴谦像业务员一样推销起来。
「中油的电池与充换电系统采取海纳百川的原则，不论车商或电池厂都可以谈合作。」戴谦强调，中油是一个平台，就像现在不管什么品牌、车款，都可以在中油加汽油，未来大家也可以在中油解决电动车充换电的问题。
但卖油的说要做电池，大家都觉得不可思议，戴谦笑说：「我来中油上任时，朋友说中油不就是卖油而已，怎么看你这么忙？」其实，中油在相关领域鸭子划水已有一段时日，旗下绿能科技、炼制、探采三大研究所，累积了大量研究成果，手上有生产电池的负极材料，包括钛酸锂（LTO）与软碳，二者都强调快充功能，其中又以LTO可以在5分钟内充饱速度最快、安全性又高。
戴谦手上拿着一叠才跟经济部报告的资料，自豪的说：「第一代中油电池，快充次数可达1,300次，比一般锂电池的1,000次还高，现在我们已经发展到第三代了，都是中油自己做，不是跟人家借来给媒体照相的，我对我们的技术和竞争力很有信心！」
由于台湾电池厂规模不大、制造成本比国外高，因此像Gogoro、光阳的电动机车电池芯，都分别向日本Panasonic与韩国LG采购，「过去这些机车厂商自己把车做好就能销往国外，现在发展电动车，电池竟然要靠外商，这样对吗？」戴谦说，希望未来大家的车都可以用中油牌的电池。
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