终于!苏花改「苏澳-东澳段」农历春节前通车 行车只需10分钟
▲苏花改「苏澳-东澳段」农历春节前通车,其中有具白米意象的钢腹板脊背桥。(图/公路总局提供)
一条安全回家的路!苏花改「苏澳-东澳段」历经1948个日子,克服多重不良环境险阻,终于即将在今年农历春节前通车。未来,从苏澳到东澳,行车时间只需10分钟,比起过去走苏花公路需30分钟,约可省下20分钟时间。
苏花公路为联系宜兰、花莲间最主要的交通道路,过去常因天然灾害受损中断,严重影响东部地区民众联外交通的便利性。苏花改计划区分苏澳至东澳、南澳至和平及和中至大清水等三个路段执行,施工过程中遭遇地质抽坍、涌水等考验,在公路总局施工团队努力下,目前逐一克服困难,进度符合预期。
▲▼交通部长贺陈旦视察苏花改「苏澳-东澳段」,嘉勉工作人员,并感谢施工团队的坚持,能够赶在农历春节前通车。(图/公路总局提供)
其中,苏花改计划苏澳东澳段自101年9月17日开工以来,历经1948个日子,即将在2月春节前通车。交通部长贺陈旦17日也前往东澳隧道南下线1号车行联络隧道处视察全台第一座安装复合型点排式水雾消防系统,施工团队现场进行火灾模拟,并实地演练操作,效果良好。
贺陈旦说,过去隧道的防灾设施仍以结构物安全为考量,欧洲长隧道在历经严重人命伤亡事故后,已逐渐转变为以人为本的主动式防护,水雾系统即时的启动与通风廊道迅速的排烟,确实营造出有利于用路人避难的环境。
苏花改苏澳东澳段预计通车后,不仅可将原本的道路距离截弯取直以缩短车程,从原本苏花公路30分钟的车程缩短至10分钟,也将提供宜兰地区一条安全、可靠的联外道路与抗灾性维生干道。另外,对近日苏花公路114.3K路段边坡坍方抢修,因而造成的道路管制车潮纾解,提供多一条道路的选择。
不过,贺陈旦说,虽然苏花改属于省道,但因隧道长度都超过3公里,考量隧道内交通安全、空气品质与管理,现阶段只开放给小客车通行,之后依阶段性再开放大客车、大货车。他指,长隧道内若是发生事故,或让机车骑士在空气相对不好的状态下,是不安全的状况,因此现阶段机车族还是不能上。
▲白米脊背景观桥长340公尺,为国内首座结合「波形钢腹板」、「预力混凝土」及「外置预力斜索」复合材料及工法之造型脊背桥。(图/公路总局提供)
苏花改善路段计有:苏澳~东澳段(道路线形不佳为易肇事路段)、南澳~和平段(落石坍方阻断频繁)、和中~大清水段(路基狭窄且常落石坍方),改善长度38.8公里,计8座隧道(24.5公里)、桥梁(8.5公里)、平面道路(5.8公里)。
苏澳东澳路段将于107年2月通车,南澳和平路段则预计于108年竣工,和中大清水108年完成。