2019年中古车市场前景不乐观 车商转换方式寻求销售突破点
▲在众家车厂纷纷下修2019年年度新车销售目标后，连带也让中古车市场不显过往如此热络。（图／记者游铠丞摄、翻摄自政威车业，以下同）
虽说2019年上半年新车媒体版面，着实为TOYOTA RAV4、Corolla Altis、福特Focus等重量级车款搏去不少篇幅；但综观整体市场发展、产品战力以及政治因素，不少车厂纷纷下修自家在2019年的销售目标；在此等条件之下，也连带影响了台湾中古车的销售买气。
「毕竟消费者新车买得少，我们（中古车商）能够释出的货源也就相对减少。」中古车业者表示。
近年来台湾中古车市场的生态可说是有着相当程度的改变，有别于过往个体户单打独斗、各凭本事的经营模式，近年来不少中古车业者纷纷转而改以车商联盟与连锁品牌经营的方式提升销售能见度。
「这样的经营模式除了能够有稳定的车辆来源外，同时也能够让消费者在选车、购车之余，能有更具公信力的第三方认证。」中古车业者强调。
毕竟随着网路资讯高度流通，不少消费者在选购中古车之余，都能够取得更为迅速且多元透明的车辆资讯；透过联盟体系的合作，不仅能够带给消费者更具保障的认证机制，同时也能够维持中古车单车售价的稳定性，鲜少出现过往病态削价竞争的状况。
▲有别于过往由欧系双B、日系双田垄断市场的态势，现在中古车商也多半透过多元化的产品编成，寻觅销售突破点。
当然对于中古车商来说，向来都是销售当红炸子鸡的欧系双B（宾士、BMW）、日系双田（TOYOTA、Honda），也因为近年来销售渐趋饱和，以及新车售价逐年下修，在中古车市场的销售表现并未若过往亮眼。
有鉴于此，不少中古车商纷纷转而投效较为冷门、但仍有一定口碑／市场基础的车款；以本次采访的车商为例，除了过往多以双B车款为主的铺货模式外，也可见其展售空间当中，多了诸如Volvo V40、福斯商旅T6 Freestyle、速霸陆Legacy等车款，毕竟在人人争抢「双B」、「双田」，货源有限的态势下，以多元化车款编成寻求展售突破点，自然是提高销售表现的唯一关键。
▲如何在供货与进货当中取得平衡，或许是中古车商在2019年车市普遍不景气的条件下，争取利润的关键所在。
诚如先前所述，在2019年新车车市渐趋保守的条件下，中古车商普遍在进、供货的抉择下也显得相对保守；在业者竞争厮杀激烈、定价／库存考量、以及市场饱和度等多方因素影响下，不少中古车商无法再以过往既定的销售模式寻求生存之道；只能说这年头要卖中古车，除了货源得求新求变，就连营运模式上都要因应消费者型态多有调整。
取材协力：政威车业