33名罹难者的血泪教训.. 交部祭5作为整顿游览车安全管理
▲蝶恋花旅行社承办的武陵赏樱团发生严重车祸，交通部提5大计划全面检讨改进游览车安全管理。（图／记者孙曜樟摄）
武陵赏樱团翻车酿33死11伤的重大伤亡，外界指责交通部对游览车的管理太松散，才造成重大悲剧。在16日的行政院会中，行政院长林全指示，政府对游览车安全管理制度，必须全面检讨改进，交通部也提出5作为计划要重新整顿台湾游览车。
交通部表示，已责成观光局、公路总局配合劳动部，自16日下午起，启动对游览车及旅行业的专案联合稽查，除对相关劳动条件之检视外，并会将劳动工时、驾车时间等列为稽查重点，稽查结果将会充分揭露，至于缺失部分则会立即督导限期改善。
▲蝶恋花旅行社司机血汗班表曝光，康姓司机已多日无休息，13日若能平安无事送客下车，回到家已近午夜，14日却是最晚6点就要出家门。（图／记者孙曜樟摄）
对于外界质疑驾驶工时应该怎么算，交通部澄清，「劳动基准法」与「汽车运输业管理规则」规范重点不同，业者必须同时符合二法令分别对于劳动工时（每日工作时间最高不得超过12小时…等）与驾车时间（每日最高不得驾车超过10小时等）规定，并无疑义。
而公路总局将于一个月检讨修正「汽车运输业管理规则」，强制游览车客运车辆全面装设动态资讯系统（GPS），并介接至公路总局指定平台，期以科学化管理方式，即时掌握车辆轨迹、驾驶行为，并记录车辆行程，再辅以异常管理，强化行车安全。
▲赏樱团游览车国道翻覆酿33死，罹难者家属14日前往事故现场招魂。（图／记者孙曜樟翻摄）
为此，交通部已规划于「智慧运输4年计划」中投入经费，自106.03.01起对国内1万7千多辆游览车中，尚未装设动态资讯系统（约2成）或系统功能未达需求之车辆补助装设（最高补助50%或1万元），预计半年内可完成全数安装，并自9月起进行查核。
在源头管理、加速淘汰不肖业者及高风险旅游产品部分，除观光局已自106.2.14起着手清查国内1日游旅游团行程合理性，并执行相关行政监督作为外，后续将再与消费者保护会研议联系合作机制，借由消费者力量来披露低价、安全不足、服务欠佳的旅游产品。
有鉴于过去游览车「靠行」情形，衍生游览车客运业对驾驶人、车辆管理不足，对驾驶人与消费者权益保障未见公平等问题，公路总局将于3个月内就游览车审议机制全面盘查检讨，于年底前完成审议办法修正。
过程中仍会持续清查问题个案，结合评鉴制度，依公路法第47条规定，分别给予二个月（丙等）及二周内（丁等）改善期限，倘业者未改善或改善未达成效，则进一步停止部分营业，再不改善则废止其汽车运输业营业执照。
▲回顾游览车翻覆意外，每一次都死伤惨重。
最后，在车辆部分，为了减少大型车视野死角，交通部也将提供2,000辆大型车全额补助相关设备、3,000辆部分补助，自明年起全面要求大型车加装行车视野辅助系统；另考量民国95年后，整体大客车安全标准已有明显提升，因此，后续将针对民国95年之前已进入市场服务之老旧车辆，于一个月内完成盘查，并视情形分批召回改善。
此外，无论是国外整车进口、国内整体设计制造之大客车、由国外进口底盘并经国内架装车体之大客车，其安全检测项目均相同，台湾车体打造技术已有一定水准，「拼装车」之说法，恐为误解。