36个连结器全面检测 中捷董座：改善缺失尽早恢复通车
▲中捷董事长林志盈表示，一一改善缺失尽早恢复通车。（图／台中市政府提供）
台中捷运21日出现车厢连结器轴心断裂后暂停试营运，并进行全面检测，中捷董事长林志盈25日表示，试营运就是为了要找出营运中可能发生的缺失并立即改善，包括车门关闭时间、起步速度、转弯噪音和车厢连结器等，如果后续检测没有问题，即可评估恢复试营运，并会尽早宣布复驶时间。
林志盈表示，中捷试营运6天以来，用心倾听民众的意见与回馈，希望借由此次车厢连结器轴心断裂检测同步改善，首先，车门关闭速度部分，原设定每站停靠时间25秒，已就流量特别大的车站，例如市政府站延长为45秒，两端点站（北屯总站及高铁台中站）调为60秒。
其次是起步速度，林说，这涉及系统厂商对于列车起步加速率及运转曲线程式的调整，市府已请北捷局要求法商Alstom重新修改程式，过去在台北捷运也有发生过类似情况，待程式修改后再由原厂验测，考量中捷全线采自动化驾驶，所以会比较谨慎，需要一点时间。
最后是转弯噪音问题，林志盈说，北捷局施作时已加入隔音墙，经量测噪音尚符合法规标准，针对民众反映噪音较大区段，将会评估适当降速，或增设较新技术的轮轨润滑装置，持续依民众意见实测调整，但因噪音有客观与主观看法，客观就是法令标准，主观标准则依民众需求有所不同，两方面都会重视。
林说，18列车厢共有36个连结器，目前还在检测中，但因连结器是半永久性设备，大修的时候才拆，拆需要一点时间，检测完又要重新装设，将依SOP进行测试轨道及正线轨道实测，才算完成整体程序，若后续检测没有问题，设备不需换新，即可评估恢复试营运，也会尽早对外宣布。