阿里山森鐵42號隧道增長環評 加強調查後再審

阿里山森林铁路42号隧道民国104年因风灾崩塌，自109年施工，为变更隧道总长度而送环境部审查。环委认为变更项目对环境影响并不「轻微」，因此要求开发单位提高调查强度后再审。

环境部今天召开「阿里山森林铁路42号隧道计划环境影响说明书变更内容对照表」专案小组审查会议。

开发单位农业部林业及自然保育署阿里山林业铁路及文化资产管理处表示，阿里山林业铁路于104年受杜鹃台风影响，既有42号隧道段崩塌约55公尺，58K+710至800因此中断，需进行铁路复建。

开发单位说明，本次变更项目包含增加42号隧道长度、改变土石堆置方式及增设永久滞洪池等。

开发单位表示，新建42号隧道终点位于既有43号隧道内，本次变更终点里程由59k+544.8变更为59k+546.8，增加约1.9公尺，增加部分为既有43号隧道长度，变更后新建42号隧道总长为1105.9公尺。

开发单位指出，本案于109年10月7日进入施工阶段，截至今年11月底为止，工程累积进度约96.22%。目前正进行隧道防水膜、仰拱、衬砌作业，以及屏遮那平台土石堆置场水土保持设施；本次变更后提升边坡稳定及排水防洪能力，新建42号隧道完工后可全线通车，以动态保存林铁文化景观。

然而环评委员对于土石堆置计划有疑虑，因开发单位将「浆砌石挡土墙」变更为「半重力式挡土墙」，却未具体说明原因及提升边坡稳定性的对策。

另外，环委认为新增永久性滞洪沉砂池，除了滞洪容量较少外，沉砂深度亦较浅，后续淤沙状况及清淤等未详加说明。

经内部会议讨论，环委认为依开发单位所提资料及会议中的答复，本案变更后对于屏遮那平台边坡稳定安全、邻近地形、水体水质皆有增加的疑虑，难以认对环境影响轻微，因此不同意本案以变更内容对照表的方式审查，应提高至环境影响差异分析报告的调查、评估及改善强度，重新送件再审。