BDI有望冲破11年新高

今年原本就非常看好的散装船运市场，本周波罗的海干货船综合指数（BDI）涨幅加剧，16日晚间最新指数来到2,385点，由于钢铁需求热络，中国大陆第一季用电量增长两成、开始抢进煤炭，且先前因天候出货迟缓的巴西谷物也开始大出，散装船运业者估计，未来一周BDI有机会冲破2010年6月的2,518点，再创11年新高。

上周五（9日）BDI是2,085点，本周整整涨了两百点、涨幅达9.59％，其中领涨的海岬型船平均日租从23,911美元涨到28,520美元，涨幅达19.28％，已经比成本价1.5万美元高出1.35万美元，与今年首季的均价17,126美元相较是1.7倍价，更是去年首季均价4,558美元的6.27倍。

有关航商指出，今年首季就已呈现淡季超旺现象，第二季因巴西与澳洲天气好转，4月份巴西与澳洲的铁矿砂出口量月增率都是6.5％，世界钢铁协会估全球钢铁需求增加率自4.1％提高为5.8％，约有18.74亿吨需求。

另一方面，巴西4月初以高价开始出口大豆，海关数据显示，4月前两周出口580万吨大豆，平均每个工作日超过96.4万吨，比2020年4月平均水平高30％。巴西谷物出口商协会ANEC预测4月大豆出口量为1,630万吨，而2020年为1,480万吨。另一方面疫情与增长的货量让港口拥堵状况恶化，根据经纪人Howe Robinson的数据，3月中旬有159艘船停泊在主要谷物装货场等待装载大豆，比五年平均水平高出四倍。

而中国大陆因为仍然停止自澳洲进口煤碳，除了印尼外，需从南非、中南美进口煤炭，来回航程比澳洲多10到20天，降低了船只周转率，也进一步激励运价走高。