北市观光巴士载运量衰退 北市议员要求改善

北市双层观光巴士由红、蓝两条路线组成，主打多国语言语音导览、一次玩遍北市热门景点。（吴堂靖摄）

北市观光巴士营运近三年，载客量不见起色，去年搭乘人次更跌破10万，遭北市审计处点名「亟待研谋改善」，议员陈炳甫认为原因在于观巴路线与公车、捷运高度重叠，以及票价过高。对此，北市观传局表示， 今年上半年运量比去年同期增加30％，已成为国外旅客到台北旅游的首选方式。

北市双层观光巴士由红、蓝两条路线组成，主打一次游览热门景点，包含西门町、台北101、士林夜市、故宫博物院等，不过自2016年上路以来，运量却逐年衰退，根据台北市公运处资料，前年运量约11万4千多人，去年则跌破10万，只剩 8万9千多人次搭乘，运量足足少了 20％。

陈炳甫分析运量衰退原因，他认为，观光巴士行驶的蓝、红路线，与北捷路线几乎重叠，与台北干线公车中的「中山干线」与「忠孝干线」也高度相似，路线应扩展到捷运不会到达的点，或串联北北基，创造游程独特性。

陈炳甫指出，票价过高也是原因之一，北捷单趟最低票价为 20 元，台北观巴单日票却要价 600 元，是单趟捷运票价的 30倍，导致旅客望之却步。

北市观传局观光产业科长陈雅慧说，北市观光巴士起初就瞄准外籍旅客，主打多语言语音导览、一次游览热门景点，售价较不少国外观巴便宜，一般路线养线期约2年，现在搭乘观巴8成以上为外国人，审计处仅统计到去年底，今年上半年运量已较去年同期增加30％，显示旅客搭乘意愿提升。

陈雅慧表示，今年上半年观巴新增圆山饭店与龙山寺站点，其中圆山饭店游客众多，观巴一票玩到底的性质，已成为国外旅客认识台北最便捷的方式。