逼退Uber..网宁愿走路也不搭小黄 交通部为何这么做？
▲Uber将从2月10日开始暂停在台湾的服务。（图／翻摄自Uber脸书）
交通部2日对Uber祭出11张裁罚书，累计开罚金额2亿3100万元，同时并对Uber勒令歇业，对此，Uber宣布将在2月10日起暂停在台湾的服务。但究竟为何交通部要如此对待Uber？其中的理由包括：一、不愿登记合法；二、不愿合作，用科技混淆视听；三、规避司机劳健保与工时等问题；四、规避乘客保险与依法缴税等责任。
Uber在台违法营业，过去立法院初审《公路法》第77条及78条之1修正案时秒速通过，之后违法营运汽车运输业开罚金额提高成10万至2500万元，让Uber相当不满，大动作登报砲轰政府。
交通部路政司简任技正胡迪琦当时强调，交通部从来没有要阻碍科技的发展，双方都沟通过，APP的媒合是很好的，其他国家也有很多车队做的很好，要发展绝对欢迎。
不过，胡迪琦回击，交通部从来就没有要赶走Uber，从整体产业的角度上来看，好的都要留下来，只是要纳入管理，包括纳保、纳税，甚至只要将自用车整理过后，成为营业车都行，但Uber把自己设定成媒合的平台，「撇清一切责任后，占尽了利益。」
然而，交通部在开工第一天对Uber祭出首波裁罚书，并勒令歇业，Uber则发出声明表示，在此困境之下，我们相信需要重新思考另一路径。因此，Uber宣布将于下周五2月10日起暂停Uber在台湾的车辆分享媒合平台服务，希望能重启和政府的对话。
交通部长贺陈旦在新春团拜后受访时表示，「不希望事情走到这一步去」，即使交通部有单方面勒令歇业的法律条件达成，但希望Uber依然会就认知范围以及法规部分再跟交通部做探讨，把握沟通机会，「不要走到绝路」。
▼Uber被勒令歇业宣布2/10起暂停台湾服务，交通部长贺陈旦：不希望走到这一步去。（图／记者赖文萱摄）
Uber喊暂停台湾区服务 网友哀鸿遍野
Uber暂停营业消息一出，引发网友热烈讨论，不少人表示要共同抵制，「Uber真的超好搭，便宜又方便，重点是素质没话说」、「宁愿走路也不搭小黄」、「当乌伯被停业成为事实，检举小黄违规就是义务」；但也有人持反面意见认为，「不合法就是不合法」、「有竞争才会有进步」。
时代力量立委徐永明在脸书上提到，交通部与Uber「火车对撞」下，「消费者受害」是目前讨论所消失的，政府单位必须重视；Uber退出台湾市场已经让台湾新创产业大受打击，也让消费者权益受到损害，绝对不是民众认为负责任的表现，未来不排除与立委们、业界人士和政府官员继续凝聚共识，于适当时机再提修法。
国民党立委许毓仁同样也在脸书上批评，「重罚赶走了 Uber， 计程车业也没有比较进步，被剥夺的是消费者选择的权利。」在旧时代体制下，受到袒护的既得利益者、旧产业，受伤害的绝对是消费者选择的权利和新创公司的发展。新会期将致力推动「数位经济基本法」，也会修订网路媒合业专章，盼政府更积极为台湾新创引路。