蔡明忠：台北文创市府分润三成OK，争取高铁特许期延长
富邦金董事长蔡明忠今（10）日首度对台北文创及高铁财改两大BOT案公开表态，他表示，台北文创若有获利，拿个两、三成出来给台北市政府没有问题，同时，希望高铁特许期可以比照英法隧道延长。
蔡明忠表示，富邦本来就在做文创，不过，若只谈权利金，而不谈台北文创对于台北、甚至整个台湾文创有什么贡献，未免太狭隘了，且台北市市长柯文哲（柯P）也说过重点不是权利金，而是要让台北文创发挥什么功能。
富邦投入台北文创约90亿元，蔡明忠指出，到目前台北文创还是累积亏损的，我们也跟台北市政府说过几次「以后有盈余，大家要来分润都没有问题」，至于分润比例有多少？他认为「应该拿两成、三成出来给市政府都没有问题」。
至于台湾大哥大是不是文创产业？适不适合进驻台北文创？蔡明忠认为，行动内容属于文创的一种，现在是数位汇流的时代，若只把电信公司当成是一条线、社会不把电信业当成文创业者来看，只是大家用来打电话而已，电信产业未来的发展恐怕会落后其他邻近国家。
话锋一转谈到同样是BOT案的高铁时，蔡明忠说，高铁是台湾现在可以值得拿出去骄傲的建设，为什么大家都要把它当做弊案来打？，并感叹BOT现在已被污名化了，「我常讲如果高铁原始五大股东都捞了一大票走的话，殷琪（高铁前董事长）应该是台湾首富了，太平洋电线线缆（目前已下市）现在的市值也应该非常高才对」。
「特许期没有延长绝对是高铁致命的关键」、「人家盖了一个百年建设，却只给它50年折旧，它不亏损才怪」蔡明忠赞成高铁财改，甚至认为高铁财改早在3、5年前就该拿出来讨论了，他并以英法隧道为例指出，英法海底隧道刚开始也是财务亏损累累，历经了特许期从50年延长至99年后，现在经营全然不同。
蔡明忠进一步指出，现在很多人说政府应该把高铁收回来，再去做OT，但事实上谁有办法去组一个3千人的公司来经营高铁？OT根本就是做不到的事情，且对原始股东来说，本来10元的东西现在变成4元怎么会没有损失呢？且若高铁增资，原始股东本来依法就有权利争取参加增资，如果说大家有疑虑说这是原始五大股东复辟有点言过其实。
他也提到，高铁目前公有民营的营业模式很好，事实上高铁整个董事会都是政府在主导，但经营效率却是跟民营企业一样好，在民营企业服务调查中，高铁永远名列前茅，「如果它一刚开始就是公营的，有可能的到这成绩吗？大家抿心自问就知道了」。