财讯／小台厂大创新 电池系统让义超跑也动心
文／游筱燕
台湾汽车制造碍于市场规模，核心零件大多掌握在欧、美、日等汽车大厂手中，一向处于劣势。这阵子，日本几家汽车大厂频繁、低调地前往台北市内湖区的行竞科技（Xing Mobility）拜访，请益电动车的关键灵魂「电池动力系统」。因为日前日本专业财经媒体NNA用大篇幅报导，各大厂才惊觉，原来有一家突破传统电池系统框架的业者近在咫尺，就在台湾。12月10日，早期投资特斯拉的一家创投公司，从美国特地来台，也确定要投资行竞。
突破传统 冷却系统一级棒
催生行竞科技的是洪裕钧，他是台湾松下电器创办人洪建全的长孙，身兼行竞执行长与台湾松下董事长，2015年与特斯拉前研发工程师齐塔克（Azizi Tucker）共同设立行竞。
简单来说，行竞的电池模组，是将一颗颗的18650锂离子电池芯直接浸泡在电子工程冷却液中，利用其不导电、不可燃的特性来散热，并保持安全。齐塔克说，过去特斯拉动用几10亿美元处理散热问题，用的是在电池芯之间，缠绕注入冷却液金属管线的方法，与行竞不同。
提供冷却液的3M电子暨能源事业群非半导体特用化学品部门经理黄筱岚表示，电池散热一直是关键问题，过热会造成效能不佳，甚至燃烧或产生爆炸，但这冷却液是美国消防队专门用来扑灭电动车着火的材料，行竞比世界的脚步还快，现在欧洲还在实验室阶段，行竞已经领先全球做出浸入式冷却系统，成为全球第一家做到可全浸泡式电池的公司，也是第一家商品化的公司。
2018年德国电池展览会上，投资大量资金研究电池技术的英国工程机械技术和顾问公司Ricardo在技术报告上也表示，行竞科技的浸没式液冷电池模组系统技术领先产业。
早在去年时，洪裕钧就先以全球第一辆兼具赛道与越野性能的跨界纯电动超跑Miss R打响第一炮，却说「行竞不是要卖车，超跑是挂羊头，电池动力系统是真正要卖的狗肉，这才是未来。」
但Miss R并非一起跑就走向坦途，洪裕钧透露，当初冷却液的疯狂点子，密封没做好，到大鹏湾赛车场试车时漏满地，跑大老远却失败收场，前前后后已经不知道漏掉多少钱的液体。
去年行竞出货3组电池动力系统给不同车种和厂商，今年有了大进展，预计会再交出20组至25组的系统，还在基隆设置第一条产线，为明年超过200组系统的量产做准备，更放眼后年的2~3千组出货量。…(本文节自财讯596期，详全文)
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