车厂忙加班 不吃尾牙赚年终
适逢岁末年终购车旺季，抢搭汰旧换新补助末班车买气出笼，车商乐观车市会旺到2021年农历春节前，生产线忙加班「榨产能」，包括国瑞、裕隆集团、福特六和、光阳、台湾本田等汽机车厂忙到没空办尾牙，一面防疫、一面让员工把年终奖金赚好赚满。三阳机车部分产线更采三班24小时生产，全力冲刺年终业绩。
车市龙头和泰汽车2020年业绩获利再攀新高，业界看好员工除三个月固定的年终奖金外，明年加发的红利将从十个月起跳，同步创高；福特六和汽车今年业绩大幅成长，产线员工估计年终奖金「薪」情也将会是近年最佳。
裕隆集团今年营运谷底翻升，员工期待这次年终奖金行情也同步终止连二跌的低迷。
车商指出，台湾的车市愈到年底愈旺，多项购车补助政策将在年底落日，更激起了民众提前入手的意愿。
机车业龙头光阳执行长柯俊斌表示，往年年底机车厂生产线都会停工一至二周，进行岁修盘点，今年则是加班加到最后一天。
三阳为安抚天天加班的机车生产线员工心情，月月加发激励奖金，部分关键零件更因库存不足，生产线改采三班24小时无休赶工，以免机车组装因缺料而停摆。这也是台湾汽机车业近年来首见的「三班产」荣景。
年底汽机车市场皆旺，生产线可以说被「操翻」，加班时数都已达到劳基法规定上限，业者不惜付出三倍薪拜托员工周末出勤，某机车厂更爆出员工不堪加班负荷，向劳动主管机关提出检举。
各车厂都表示，产能如此紧张的情况下，根本没空吃尾牙，加上疫情有反扑迹象，干脆停办，让员工专心拚生产，「若产线跟国外一样染疫停工，那损失就大了！」车厂主管说。
业者形容，现在可以说「谁握有最多车源，就能交出好业绩」，许多热销国产车，包括丰田Corolla Cross、日产Sentra大改款、福特Kuga等，还有上千订单等候交车，机车厂来自各县市「排身分证」的订单更如雪花般飞来，庞大的交车压力，车厂只能咬牙催产能。
国瑞汽车9月起重启两班制生产，11月Corolla Cross交车5,000辆还是不够，生产线天天加班；福特六和在10月暑休停工一周调整产线后，以每日加班两小时的方式，逐步拉高产能，估计产能拉升效益将在明年第一季全能开出，挑战月产销量4,000辆以上的新高目标。