车子空到司机都会怕！客运减班上限放宽了 机场线、北花线再砍班8~9成
▲受疫情影响，机场线客运一天载不到1、2人。（图／记者汤兴汉摄）
新冠病毒（COVlD-19）疫情延烧，冲击国内运输业，不少国道客运业者反应，一整天都载不到几个客人，空荡荡的车子让开山路的司机大夜班时都很怕。公路总局因应疫情及业者需求，昨（24）日已经核定最新版减班原则，放宽原先减班最高30%的上限，各地区监理所可以视业者营运状况，弹性核准减班规画。
自19日起，实施禁止外国人入境，本国国人入境皆需全面居家检疫14天措施，并搭乘防疫专车自机场返家。公路总局表示，因为现在机场线旅客量大幅下滑8、9成，先前就有接收到业者提出想再减班、甚至停驶的需求，昨天已经核定新的减班原则，放宽原有的减班最高30%的上限，监理所可依照客运业者各路线实际营运状况，弹性核准减班规定。
不过，公路总局表示，虽然现在减班弹性很大，但考量机场同仁还是有上下班的需求，因此机场线也要求还是必须有一定的班次去跑，其他时段如果真的没有客人，就同意可以不开，至于有些客运路线平面路段会进机场，业者也可以申请那段不用进去。
国光客运总经理吴忠锡表示，旗下4条机场线目前是提出要停驶，不过，如果主管机关对路线还是有维持运能的需求，可以再来协调，会依照实际状况去评估，但就算是要维持机场员工通勤需求，预期班次也会少很多。
▲由于航班量大砍，国光客运机场线旅客量下滑幅度大。（图／ETtoday新闻云资料照）
首都客运、台北客运总经理总经理李建文也说，旗下的北花线客运，从2月初到现在，几乎全天都没人搭乘，每班车都空空荡荡，很多班次都是空车，不要说是业者血本无归，连开夜班的驾驶半天跑山路也都开到会怕。他说，北花线本来就是用来辅助轨道运输，但现在台铁北回线运能充裕，所以北花线就没那么必要，预估减班至少8成，但后续还会再评估。
至于台北-宜兰国道客运路线，目前运量减少了3成，不过，实际班次只少1成，李建文说，考量到还是很多宜兰乡亲会搭乘往返宜兰，目前不会再减班了，要让宜兰人仍有便利的交通可以往返台北。