打败日本拿下高铁订单 中国升级「匈塞铁路」有望海陆联动
日本的高速铁路系统「新干线」于1964年通车，是全世界第一个投入营运的高速铁路系统，许多国家都愿意引入日本的高铁系统。不过，近年中国高铁发展迅速，在多次竞争中击败日本，还跟政府的「一带一路」政策配合，连东欧的「匈塞铁路」都成功拿下了。
根据《新华网》报导，匈塞铁路全长350公里，连接匈牙利首都布达佩斯（Budapest）及塞尔维亚首都贝尔格勒（Belgrade），由两国共同出资，其中匈牙利境内路段为166公里，塞尔维亚境内路段为184公里，对双方的经贸发展来说地位很重要。
竞标的过程中，中国和日本竞争的相当激烈，但最后是中国以187亿元人民币得标（约875亿元新台币），除了技术及价格考量外，许多人认为，能拿到标案，跟中国的「一带一路」政策有极大关系。
中国拿下标案后，欧盟也注意到了此事，派出委员会考察铁路的设计计划是否符合欧洲相关法律。当时有不少人都认为，欧盟是故意刁难中国，但欧盟后来出面澄清，他们主要是检查项目有没有违反招标的相关法律，并评估铁路项目的财务可行性，「工程项目投资方的国籍不在考虑因素中，我们只对项目本身进行考察！」
不过欧盟后来似乎没有发现问题，匈塞铁路塞尔维亚境内「贝尔格勒至旧帕佐瓦段」于2017年11月28日正式开工，三方在贝尔格勒共同举行了开工仪式。
外界认为，匈塞铁路建成后，有很大的机会能跟中远集团2016年7月在希腊收购的雅典近郊港口比雷埃夫斯港（Port of Piraeus）实现海陆联动，进一步加深「一带一路」合作。根据《第一财经》报导，希腊外交官科斯蒂斯（VassiliosCostis）指出，比雷埃夫斯港被认为是中国出口进入南欧、东欧及中欧的主要港口，也是整个地中海运输的主要入口点。