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单厚之／国道交流道改名　为什么北高行、台南不行？

▲高公局的交流道的出口预告标示改名，惹来民怨。（图／高公局）

● 单厚之／资深媒体人

高公局日前预告要将国道一号台南境内三个交流道的出口预告标示，由原本的「永康、大湾、台南」改用路街名的「中正北路、复兴路、中山路」，结果引发在地的民怨，包括台南市长黄伟哲、交通部长林佳龙和当地民代都一致反对，高公局只好快速回应，决定将3个交流道再次改名。

台南的立委林俊宪也在脸书上写到，光是大台南就有19条中山路，高公局越改越模糊；他同时批评高公局，事前没有征询地方意见和用路习惯，说改就改、自以为是，完全体现官僚的傲慢。

根据高公局最初发布的新闻稿，之所以要将原本的「永康、大湾、台南」三个交流道改名，是因为台南县市合并升格之后，已经没有以「台南」为名的区名。

有民众反应原本标示的永康、仁德、台南地名混淆不清，所以比照台北、高雄两直辖市，市区路段有多处交流道出口的作法，以路街名做为出口标示预告，但交流道名称仍维持永康、大湾及台南不变。

「台南交流道」在地人一般会称之为「仁德交流道」；就像台中的大雅交流道，当地人有人会称为「中清交流道」、「台中交流道」有人会称为「中港交流道」一般。但不管大雅交流道或台中交流道，出口预告标示写的都是「台中／大雅」、「台中／沙鹿」，并不会标示路名。

这也是高公局受到批评的主因，类似的状况台中都有，为何会想到要改台南的出口预告标示？再退一步讲，即便是高雄市，冈山、楠梓等交流道也都没有改用路名出口预告标示。

检视所有高速公路的出口预告标示会发现，用地名是常态、用路名是少数。国道一号从南到北，只有台北市的康宁路、成功路、南京东路、建国北路、松江路、滨江街、重庆北路，以及高雄市的九如路、建国路、中正路、三多路、瑞隆东路几个路名的出口预告标示。

稍微思考就会了解，台北、高雄这两个路段，国道一号穿越市区的蛋黄区，不少市民会把高速公路当成市区的替代道路使用，所以详细、精准的标示，才会更符合用路人的需求。相反的，国道三号在北、高两市，并不经过这样的蛋黄区，所以全线没有任何一个出口预告标示是用路名的。

从地理位置上来看，东湖交流道与内湖交流到相距仅2公里、圆山交流道与台北交流道相距也是2公里，高雄交流道则是在367公里处有3个出口，民众如果下错一个路口，不仅对自己造成很大的困扰。也会增加市区交通的负担。。

反观台南市区的3个交流道，都位于原台南县市的交界，并没有通过市中心，永康、大湾、台南交流道之间的距离分别是5公里跟3公里，而且大湾交流道还仅有南下出口跟北上入口，不算是一个完整的交流道。

在所有主客观条件都不相同的情况下，高公局只因为「台南」两字大费周章，把北、高两地的经验硬套到台南身上，也难怪会惹得一身腥，落得一个地方不买单、中央不背书的处境。

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