「滴滴」来台资金交待不清 蔡易余忧是「运输界白狼」
中国大陆最大的叫车服务滴滴出行19日在乐迪科技的代理下进入台湾并且试营运，民进党立委蔡易余31日召开记者会质疑，滴滴的资金来源有不少疑虑，像乐迪滴滴宣称现行20万资本额，但从去年开始营运至今都没有新的增资，至今为止却能进行营运，究竟资金来源为何？有没有中资？他认为此举很像统促党，等于「运输界的白狼」。
蔡易余指出，乐迪滴滴称其已经在进行转增资，而且均为港资欧资，没有中资的问题，但根据投审会的新闻稿，乐迪滴滴的转增资还在审查中，根本尚未通过，所以至今动用超过资本额的资金来源究竟为何？完全交代不清，当中有无非法来源的资金？或者透过地下管道而进入的中资？！有关主管机关应该展开调查。
他也质疑，乐迪宣称台湾用户人的个资传回不是到中国大陆，但当天记者会时，却说是回传回香港，「香港现今不就是中国所统治下的一个地区吗？」若让陆涉入台湾运输业，掌握叫车APP及调派车辆的权力，台湾政府有能力进行管理及反制吗？
同时，蔡易余说，乐迪滴滴无视台湾法规，完全未申请相关运输业许可即直接在台开台营业，目前乐迪滴滴透过手机APP进行派遣车辆提供载客服务的行为，在欧盟法院判决，这就是经营运输业的行为。滴滴直接派遣计程车载客，并将于2月1日启用「顺风车」(以自用车提供载客服务收费的服务，俗称白牌车营业)业务，等同于又将带动大量违法自用车上路营业的乱象，这个乱象才于前年立法院修正公路法第77条第2、3项等规定，大幅提高无照经营运输业及计程车客运服务业(派遣计程车载客的行为)罚则，当时的Uber不敌重罚，宣布停止派遣白牌车营业并短暂退出台湾市场，才稍遏止乱象；结果滴滴日前宣布仍将继续启用白牌车派遣业务，形同公开挑战立法院、交通部修法的目的，完全无视台湾法规。
福尔摩鲨会社的王奕凯指出，乐迪代理的滴滴叫车服务app，原本就是服贸还都不允许投资的运输业，但今天中国第一大的滴滴出行可以用代理的方式进入经营台湾的特许行业，无非是红色资本侵入台湾的一例。其代理的公司乐迪资本额仅20万台币，根本不可能只靠这些资金做到优惠补贴跟公司营运，保险与理赔的金额也绝对靠这资本额不够付。
蔡易余强调，过去马政府要签服贸协议，都排除运输业，但现在中资跳过生意行为，在台发展与运输业相关软体，可能搜集运输大数据，实在让人忧心。
▲中国最大叫车平台滴滴出行抵台 除计程车还要拼「共乘」（图／记者业者提供）
他要求交通部严格检视滴滴在台湾是否有非法营运之情，包括滴滴及台湾乐迪未经申请许可就直接派遣计程车及白牌车的行为，都该认定其属于实质经营运输业及计程车派遣业而明令严查禁止。而经济部应针对乐迪公司相关人员进行查察，其资金来源为何？是否属于合法管道取得？或是另有地下金融管道？
针对资金部份经济部投审会组长朱萍表示，目前有一间香港公司投资乐迪科技，但投审会对增资案有许多疑虑，已在本周发文业者，要求2周内进行说明。交通部路政司简任技正王基州则说，要有派遣、收费行为才需申请为计程车服务业，但乐迪滴滴的APP目前是免费派遣、没有收费行为。交通部会秉持纳管、纳保、纳税等原则，持续追踪乐迪滴滴的后续做法，因民间仍有「共乘」，交通部会密切观察解司机与乘客分摊的费用，是否有收取报酬与营利行为，且已在今年1年19日发函给公路总局、台北市政府，全力来监测乐迪滴滴是不是后续有违法行为。
交通部认为纳管、纳保、纳税方向不变，个资外流疑虑，则以相关法规处理。业者试营运后，交通部也发函公路总局及北市府，要求强力侦测、取缔是否有违法行为，作为后续执法依据，若有营利行为，会比照UBER，以《公路法》开罚50万至2500万元；至于「顺风车」，王说，目前民间仍有共乘行为，未来会视司机与乘客拆帐费用是否合理，厘清是否有营利行为，未来将密切关注。