复兴抢走热门航线？ 工会批威航员工被当测试市场工具
▲桃园市空服员职业工会怒批复兴航空把威航员工当免洗筷。（图／记者赖文萱摄）
台湾第一家廉航威航10月起停业，使得威航空服员大量被解雇，21日上午桃园市空服员职业工会率领会员聚集交通部抗议，怒喊「航线好赚就留，劳工用过就丢」拒让复兴航空将员工当成免洗筷！工会呼吁，未来航空公司增加航线应将劳资争议纳入评比，并要求交通部重新检讨廉价航空政策。
威航在2014年风光成立，但受到母公司复兴航空调整经营策略的影响，威航宣布今年10月起停业一年。工会秘书长林佳玮说，威航许多航线载客率远高于复兴航空，虽然民航局表示航权不能转移，但员工发现在威航宣布停业的同时，原本由威航所飞行的清迈、福冈航线就换成复兴航空来飞！工会认为复兴航空此举就是把威航的员工拿来当免洗筷，「航线好赚就留，劳工用过就丢」。
▲威航员工指员工若提前离职的违约金与被威航解雇的解约金差额很大。（图／记者赖文萱摄）
工会怒批，复兴看准廉价航空的市场就开始设立廉价航空，一旦发现母公司的获利不如预期，就把子公司停业、大量解雇劳工，然后开始飞行子公司赚钱的航线，这些举动，显然都只是把威航当作测试市场和航线的工具，却忽略了替威航卖命、树立良好品牌形象的威航员工。工会呼吁交通部应该要有效制止航空公司把员工和廉价航空当作免洗筷的行径，航空公司向交通部申请航权的时候，除了飞安纪录之外，更应该要把是否发生重大劳资争议作为评比，并重新检讨廉价航空政策。
▲桃园市空服员职业工会递交陈情书给交通部民航局长官。（图／记者赖文萱摄）
对此，民航局空运组组长韩振华回应，威航的9条航线若6个月内都没使用的话，就会依规定收回，但复兴航空清迈以及福冈的航线则是依规定重新申请，并非为工会指称的「转移航权」。
复兴航空则发出5声明反驳空服员工会，复兴指出威航自2014年12月首航以来，所有航线均未能获利，累积亏损已逾11亿，不得已才忍痛停业。日本与泰国为开放天空，航权属双方国家，非威航、复兴所有，所有国籍航空公司都可自由申请航权飞航。此举是为尽速安排威航清迈、福冈2航线旅客转置，何来抢航权的说法。
▲复兴航空反驳，68位空服员并非代表253位全体威航员工，呼吁他们回归理性协商管道。（图／记者赖文萱摄）复兴航空表示，已释出优于劳基法的条件，尽力照顾威航员工，以在威航任职满2年之同仁为例，可领取超过3个月资遣费用，优于劳基法规范1个月费资遣费用。并强调，航空公司不只有空服员，威航的253名员工尚有机师、维修等各部门同仁，目前都已逐步达成劳资协议，68位空服员并非代表253位全体威航员工。呼吁威航空服员回归理性管道，以利后续劳资协商事宜进行。