【独家揭秘】PM2.5浓度调查！ 5大交通工具比一比
台湾近期空气污染越来越严重，许多民众外出习惯戴上口罩，也开始注意空气污染物PM2.5。而在生活紧凑的台北市，环保署也做出最新调查统计资料，最终显示在汽车、摩托车、公车、捷运、脚踏车等5大交通工具选项中，接触PM2.5浓度属脚踏车最多，紧接着依序为摩托车、公车、捷运及汽车。
国民党立委蒋万安去年提案，要求环保署调查台北市区通勤与PM2.5曝露量的关联，而环保署以台北车站为中心，分为东线（台北-南港）、 西线（台北-板桥）、南线（台北-新店）与北线（台北站-北投）进往返监测通PM2.5浓度 ，并分别进行汽车、摩托车、公车及捷运等交通方式作为监测型态，得到共约11,700组数据。
PM2.5浓度：脚踏车＞摩托车＞公车＞捷运＞汽车
根据环保署公布数据，脚踏车与步行属短程通勤型态，接受到的PM2.5污染时间短但暴露途径直接，短时间内易发生暴露浓度升高之现象；且若遭遇车潮或行走较接近车行道路时，易造成极小区域PM2.5浓度上升之现象，使整体PM2.5监测平均值增加，因此建议民众可配带口罩或避开易有尖峰车潮之区域，以减少PM2.5暴露所造成之影响。
环保署报告也显示，骑乘摩托车通勤的PM2.5暴露量平均浓度约为32.1 μg/m3，明显高于大气空气品质监测站之监测结果，代表摩托车通勤族易受到移动污染源之加成影响，也因摩托车行驶时难以避免接近高污染车辆，导致PM2.5暴露量有瞬间攀升的情形。
另外，在北市搭乘公车，PM2.5暴露量平均浓度约为23.5 μg/m3，原因归咎为常处于主要交通要道，车门开启时易受到摩托车围绕，导致污染物进入车厢；不过，公车车厢内的空调正常运作且换气效率佳时，车厢内的PM2.5暴露量浓度可降至每立方公尺仅数十微克。
调查也显示，若搭乘捷运通勤，PM2.5暴露量平均浓度约为21.9 μg/m3，而捷运站或车厢的换气设备效能则主导整体空气品质。调查分析，北捷大部分为地下化构建系统，捷运站或车厢之换气设备效能确实可避免PM2.5浓度累积，不过，北线（台北站-北投）因地下与高架道路共存设计，捷运列车常需刹车或爬坡，列车车轮与轨道摩擦较剧烈，也会造成PM2.5暴露量较高。
开车接触PM2.5最少 造成的污染却最多
驾驶汽车通勤的PM2.5暴露量，平均浓度约为7.6 μg/m3，属非常低浓度，且一致低于测站监测值，但单位乘客的空气污染排放量却是最严重的。环保署则建议，民众仍应选择搭乘大众运输工具，除可减少移动污染源的贡献量，也可减少通勤接触污染源的机会。