ET话车／进口车厂争相来台成立分公司　对消费者是好事吗？

▲随着台湾进口车热销不断，有越来越多的进口车厂纷纷在台成立直属分公司，然则动作如此，消费者能从中受益吗？（图／资料照，以下同）

文／MITTY

随着台湾市场进口车销售占比逐年提升，近年来有越来越多的进口车厂纷纷选择在台插旗，透过直接成立分公司的方式，直接跳过代理商销售模式，寻求最大利润；这一点单从Porsche（保时捷）、Jaguar Land Rover抢在2018年第一季末纷纷在台成立直营据点，就足以想见个中热潮。

然则，原厂直营模式，是否能够直接反映在新车售价、维修成本甚至是后勤服务品质？这一点对于台湾消费者而言，才是心心念念的一件事。

▲在进口车逐年进逼国产车现有版图之际，也让各家进口车厂决定收回台湾代理权，谋取最大利润。

当然，对于辛苦建立品牌口碑及销售版图的代理商而言，眼看着自家成果就这样整碗被车厂捧去，心中自然颇不是滋味；但形势比人强，还是得摸摸鼻子认赔杀出；看看那连年在台创下销售新高的保时捷，最终总代理永业终究敌不过原厂打定主意自个儿操盘的决心，只能采合资方式退居二线。

综观近年来在台湾市场成立分公司的进口车厂，举凡台湾宾士、Volvo、奥迪（Audi）、福斯（Volkswagen）、马自达（Mazda）、Skoda，也自原厂直营后，屡屡开出销售红盘，看得相关高层乐得喜孜孜，首要关键自然是整体新车售价。

▲原厂直营的一大好处，就是能够成功建构起「配备价格战」的共同战线，看看Jaguar Land Rover直接在记者会中喊出现行新车售价打8折的优惠方案。

在原厂资源得以直接投注在台湾分公司的前提下，不少采直营方式入主台湾的进口车厂，纷纷在台建构起一条「配备价格战」的共同战线；看看马自达、Skoda这两家当红炸子鸡，透过庞大的原厂资源，加上毋须「转述」的沟通管道，自然能在更大的议价空间下，让台湾消费者享有更为经济实惠的购车方案。

看看近年来不少进口车打着「进口规格、国产价格」的旗帜大行其道，就知道直营这一套果然还是有其好处。

▲但车卖得好，整体后勤效率是否能够随之跟上？似乎也牵动着消费者对于品牌的信任度。

当然新车卖得吓吓叫，原厂产线是否能够为之负荷、消化？这又是另一门学问了；即便成立分公司，但说真的原厂产线规模就是这样，爆量的订单涌入，自然得花上更多时间为之消化，更罔论连带拉长的候车期，更牵动着消费者对于品牌的信任度。

再者，后勤维修体系虽说不至于整个打掉重练，但要将原厂规格如法炮制移植到台湾来，也不是一蹴可及的易事；要如何让技师水平、零件配给拉抬到一定程度水准，或许是进口车厂在成立直营分公司之外，可得费心思量的。

毕竟卖车很简单，但是要如何留住消费者的心，可就不是表面光鲜亮丽就可以呼咙带过的…。

▲不过原厂直营是否真如此「天下无敌」？这可就不一定了。

不过有趣的是，原厂直营是否真的就如此天下无敌？这可就不一定了；其实诸如速霸陆、GM等车厂，也都曾在台采直营模式打拼过一阵，但最后纷纷不敌市场态势，要不委由总代理经营，要不就自此在台湾销声匿迹；因此还是老话一句，卖车很简单，但要怎么留住消费者的心，建立品牌忠诚度，才是永续经营的不二法则。