ET话车／台湾车主投效进口车怀抱　价格亲民、配备齐全是主因

▲不容否认的是，台湾进口车在销售占比的表现，可说是逐年提高。（图／资料照，以下同）

编辑／Mitty

不得不说，随着不少进口车厂（马自达、Skoda等）近年来大打价格配备战，似乎也让原本呼风唤雨的国产车倍感压力；根据统计，光是2018年前3季，光是全台进口车销售占比，就足足占去了近44.5％，今年8月更一度缴出破5成的夸张纪录；认真分析个中缘由，「价格亲民、配备齐全」，是台湾消费者愿意青睐的一大主因。

▲要说近4年来，进口车在台崛起的滥觞？马自达绝对是榜上有名。

当然在进口车强势进逼下，连带也挤压了不少国产市售新车的生存空间；光是这几年来，已有不少国产车宣告停产，唯一成绩还算亮眼的，大概是2017年采国产化之姿导入的新世代Honda CR-V。

其实早在2015年马自达阵中销售主力马自达3登台之际，着实也让台湾消费者见识到何谓「国产价格、进口规格」的品牌诚意；再加上Skoda、Suzuki（铃木）、Volkswagen（福斯）等大众进口车厂，纷纷在售价以及配备面上释出最大诚意，进而也让不少台湾消费者在预算考量下，转而投效进口车阵营。

▲Skoda近年来打着「聪明的，就懂」口号，也为进口车级距掀起一波不小的波澜。

同时再加上进口车厂能即刻因应台湾车市需求，近年来积极导入SUV、小型跨界SUV以及五门掀背车款，在产品更新快速、同步全球车市的各项前提下，自然也让精打细算的台湾消费者能有更为多元的选择。

也因为如此，为寻求生存空间，不少老牌国产车近年来也透过配备面上的强化，并以售价并无太大涨幅的方式，重新吸引台湾消费者的目光；毕竟在配备面上近乎打平的条件下，国产车后续维修养护成本低廉的优势，也是其巩固销售版图的重要战略点。

不过外界也不讳言，在近3年内，进口车的销售优势应该会持续成长，进而也影响了台湾众家车厂在整体车系编成的布局；倘若现行国产车只能喊着「爱用国货」的意识形态口号主打「悲情牌」，在品质、配备以及售价兼无法与进口车匹敌的劣势下，恐怕整体销售占比只会逐年萎缩。