ET话车／车厂大打安全配备焦土战 但台湾消费者准备好了吗？
▲近年来台湾车厂或许是深感「同侪压力」，纷纷大打配备规格战。（图／资料照）
编辑／Mitty
看到标题或许又有人觉得《ETtoday车云》要引战了，请先深呼吸一口气，让笔者稍稍解释一番；近年来或许是市场趋势，亦或是同侪压力使然，不少国产／进口车厂纷纷力求配备规格战，在安全配备上多有调整及着墨，看看那眼花缭乱的主动车距维持巡航、前方预警煞车、车道偏移辅助等各式最新科技，还真让人大感车用科技的进步。
当然这对于台湾消费者而言，未尝不是一件好事；但也让近年来各家车厂发布新车时，无一不是捏紧神经，深怕少了哪一项配备，就得沦为「偷料」的千古罪名；曾几何时，新车没有搭个ACC主动车距维持巡航就是罪该万死的乱臣贼子。
但，亲爱的，你真的知道主动车距维持巡航或是前方预警煞车这些科技是在做什么吗？更甚者，你准备好了吗？
▲上述配备的逐步增列，自然有助于提升于销售买气，最佳例证莫过于强势崛起的Honda CR-V。
举个例子来说，早先笔者某个朋友添购了一台配有主动车距维持巡航以及前方预警煞车的新车，原本是一桩美事；但过没几个礼拜，朋友捎来消息表示：
「欸，这台新车真的问题很多欸，我忍不住前几天忍不住客诉了。」他说。
「咦？怎么了。」
「那天我在高速公路开着ACC啊，但是前方车流突然减速，我的车子也跟着煞停。」
「但是我觉得电脑自行煞车的力道让我觉得不舒服，所以我打电话去客诉了。」
「…你是奥客吧。」我无言。
▲眼花缭乱的各式车用安全配备大战，但是有多少人知道它们是做什么用的。
当然在这边我还是得再度「大义灭亲」一番，我的朋友真的是「奥客」无误；但认真想了想，我们周遭是不是真的有不少人，打从心底根本搞不清楚这些「先进」的安全科技在干什么的，纯粹抱持着「人家有，所以我也要有」的心态跟风抢进；也因为如此，在驾驶习惯与心态尚未调整之际，「人—车」之间的冲突总是时有耳闻。
主动车距巡航、前方预警煞车、车道偏离辅助、自动停车辅助、陡坡缓降等看实用的车用安全配备，但多少消费者知道如何「正确使用」的？我还遇过有人跟笔者抱怨，说啥车子都会在山路过弯时介入动线，让他觉得很不舒服。
「那是因为你车子配有车道偏离辅助。」我说
「那是什么？」
▲老话一句，车用安全科技的全面到位不是一件坏事，但是台湾消费者真的准备好了吗？
以笔者的立场而言，先不论防锁死煞车、胎压侦测这些已是法规规定必备的安全系统；我买车时最在意的，还是车身刚性、安全辅助气囊的多寡、循迹系统这三大项的有无，再者，为因应车有时「借给人开」的突发状况，多个盲点侦测、倒车显影、360度环景摄影应该也不为过吧。
说真的，试了不少配有主动车距维持巡航的新车，当中还真的没几次敢放胆让电脑接手，就算开了，脚还不是乖乖地踩在煞车踏板上，手也稳稳地握着方向盘，毕竟车终究是给人开的，如果要我舍弃这等乐趣，那我不如去乖乖去坐高铁吧。
▲安全系统是降低事故发生时对于驾驶及乘客的损害程度，并非完全降低事故发生机率。
我还是得重申，笔者并不是反对台湾车厂近年来针对安全配备大打规格战，事实上这样的配备较劲，对台湾消费者绝对都是好事；然则在各式配备逐步加身之后，消费者是否能在驾驶习惯与心态上做出调整，甚至是多花点时间去「弄懂」这项配备是在做什么的？这点或许就不是车厂喊得震天响，就能够有所改变。
真的不用因为哪台少了个ACC就劈头大骂，真的，大可不必。
更何况，人家北美所谓的长途巡航，可是动辄1,000公里起跳的。