高铁财改破局是「政治结果」 交通部接管须砸3861亿元
▲高铁财改案破局，高铁破产危机升温，交通部初估需砸3861亿元来接管，也担忧未来的接续公司是否能全数承接目前高铁3500名员工。（图／记者陈明仁摄）
高铁财改案昨（7）日经过前交通部长叶匡时的软硬兼施之下，更祭出恐吓牌但朝野皆不认同一致反对高铁财改案，未来高铁若确定破产，将交由交通部接管，交通部初估需再砸3861亿元补大洞，不排除由保险安定基金或劳动基金来准备赔付。
高铁财改案昨日在立法院吵得沸沸扬扬，更有立委在表决前就大声喊话，「高铁财改案不是交通、财务问题，绝对是政治问题」。民进党认为交通部图利特定财团，破产是国民党的阴谋，而国民党则表示，高铁案是从民进党接管后出现一连串的贪污案，不愿意替民进党收烂摊子。
而眼见高铁35亿元特别股的官司，最快今年3月三审定谳，市场普遍皆认为官司打输的可能性高，高铁公司届时就会破产，但在财改案破局后，高铁破产的可能似乎也越来越高。
叶匡时多次私会立委沟通 最终恐吓牌也没用
叶匡时接任交通部长时，就已高铁财改案为主要政策，他强调曾到交通委员会进行四次报告，并于两次出席预算审查会议，更多次私下面会立委。近两日叶匡时更祭出「恐吓牌」，直指财改案若失败，就是全民皆输，在他的软硬兼施之下，高铁财改案仍在政治问题中流局。
交通部也指出，高铁破产是迟早的事情，只是时间未定，预估高铁在特别股官司发生三方契约重大违约之后，有80天改善期限，随后交通部也将开始承担高铁公司3.083亿元银行债务。
同时交通部也须花费1.5亿元，委托鉴价机构鉴价，若以帐面价值估列，截至103年6月底的价值约3861亿元，也就是交通部须花费3861亿元承接，也要设立基金向银行贷款，由接续营运机构缴交权利金偿还。
而接续营运OT公司再经过前期规划、公告招商、评选议约，到真正签约初估就须达12个月，但因为高铁公司已破产无法参与未来OT投标，政府处理新OT招商案仍须面临现今特许年期长短、利益分配、股东合理报酬、图利特定对象等多个问题。