高铁南延经济效益低？ 林佳龙：从国土规划、车流做长远考量
高铁南延一直以来都是大众关心的议题，铁道局最新方案出炉，除了原本的燕巢案和左营案，现在再新增经火车站、机场两案，不过却也引发外界质疑经济效益不高。林佳龙今日表示，目前已经在做可行性评估，要站在国土规划及车流带动人流金流等角度做整体评估，目前都在审查中并没有定案。
林佳龙下午出席「第65届航海节庆祝大会」会后受访时表示，台湾是一个海岛国家，大众运输必须依赖铁道，台湾过去几百年开发也跟铁道发展有关，交通部希望提升环岛铁路网的功能，包含西部高铁、东部快铁，至于在南北连结处要用高铁延伸还是台铁串联，会再就个案进行详细评估，目前没有定案，要尊重审查会的决定。
▲交通部长林佳龙会后受访。（图／记者胡顺惠摄）
林佳龙说，铁道发展会带动都市开发，有一定的成本效益，不完全只是兴建成本，后续对城乡及国土的发展也会起带动作用，评估必须更全方面，高铁南延部分，审查会有一些新的建议，交通部从善如流，目前都在审查当中。
林佳龙指出，大众运输都是从长远发展，不单单只是从兴建的成本考量。他举例，就像过去盖高速公路也会被批评，轨道建设是政府的一种投资，让土地能利用，让车流、物流、人流及金流畅通无阻，可以发展的利益相当大，未来交通部要推动最后一哩路，将高铁、台铁、捷运、轻轨串连起来。
林佳龙说，评估的时候应该要站在国土规划、整个车流带动部分做整体评估。至于交通部还未进行可行性评估审查，下周就将先向行政院报告，他说，都有在做可行性评估，交通部还在审查，重大政策都会跟府院做阶段性说明，审查程序很严谨。