松绑公车经营规定 林佳龙：不让都市法规限缩偏乡权益

交通部长林佳龙（左）批准放宽公车营运型态，让偏乡小客车也能当公车。（摘自脸书／陈祐诚传真）

交通部今日修正「汽车运输业管理规则」，放宽地方政府因应偏乡地区运输特殊性，辅导当地社会团体或个人成立市区汽车客运业经营，小客车也能当公车。交通部长林佳龙指出，今年年中他到台东县延平乡鸾山村视察交通部的「噗噗共乘」服务，由交通部出资与在地非营利组织合作，善用部落的人力与车辆接送孩子就学、长者就医，驾驶的部落青年可以获得报酬、增加收入，在成功经验下，他已批准适当松绑法规，允许更多「因地制宜」的营运型态。

交通部路政司指出，偏乡地区聚落分散、运输需求不稳定，特性不同于都会地区，传统大型公车定点、定线、定班的服务模式，已无法完全贴近偏乡民众的需要，而过去中央及地方政府透过营运亏损补贴勉强维持偏乡基本民行的作法，确实也面临了资源投入未见明显成效的困境。

路政司表示，随着社会环境的变迁，以及资、通讯技术运用渐趋普遍，这次修法跳脱既有思维，大幅松绑偏乡运输服务相关规定后，预期偏乡地区将可结合当地既有人力、车辆资源，透过媒合平台，来投入更弹性、多元的运输服务，除通勤、通学的基本班次外，更便利当地民众就医、购物等不同需求，创造有限资源的更适运用。

林佳龙说，由于「噗噗共乘」的成功经验，他与部落居民座谈时，也有专家学者建议，在没有公车或计程车愿意服务的偏乡，可以适当的松绑法规，只要在安全的前提下，应该允许更多「因地制宜」的营运型态，以提供真正符合在地需求的服务，他也承诺在年底前适当松绑法规，提供「以人为本」的交通服务。

经过4个月多月的研议，林佳龙前2天批准「汽车运输业管理规则」的修正条文，未来新规定上路后，县市政府可以在偏乡地区，规划特殊服务方式，同时辅导当地社会团体或个人成立市区汽车客运业经营，而业者设立的规定也相应松绑，便利偏乡既有在地资源投入。