工具人变投手 王国材最大且唯一挑战:改革台铁

新任交通部长王国材。(简立欣摄)

台铁太鲁阁重大事故后,交通部长林佳龙必须扛起政治责任,当时就有许多人认为王国材应该会被扶正,一来是王国材经验完整,可以立刻上手,符合阁揆苏贞昌一贯的风格;二来是他个性温和但不失风趣,做事扎实但不失柔软,可以扮演上下沟通的角色。果然,行政院19日演出了一出「工具人变投手」的大戏

王国材被称为「最佳工具人」,其来有自。2018年10月下旬普悠玛号重大事故,同年12月初时任行政院长赖清德已批准交通部长吴宏谋辞呈,王国材从12月3日代理交通部长直到隔年1月14日林佳龙上任为止。代理期间有立委称他是「交通部最佳工具人」,因为翻开王国材履历,他在交通部内不断「救火」,代理过的职务包括中华邮政董事长台湾港务公司董事长,兼任中华航空事业发展基金会董事长、圆山饭店董事长等,立委称他宛如美国职棒大联盟「超级工具人」索布里斯特(Ben Zobrist),能守二垒游击外野,又能敲安打和全垒打,连投手都当过,只剩捕手这个位子没守过。王国材当时大方回应「没错」,但也谦称:「比我优秀的人很多,而且一般工具人很少变成主要投手,」让立法院交通委员会爆出一片笑声

王国材未来最重要的任务,其实说穿了只有一项:彻底改革台铁。主要是交通部虽然家大业大,但加起来都没有台铁这家百年老店这样庞大而复杂;只要能帮台铁除去陈旧包袱,改头换面,王国材就可以稳稳留名了。而要做到这一点,他首先要先找一位既有台铁实务经验,又有政治敏感度的台铁局长

有实务经验,这个台铁局长才能叫底下的人服气,包括搞定台铁运机电横向联系,以及两个风格大不同的工会;至于政治敏感度,众所周知台铁其实有许多政治包袱,包括要不要涨票价?要停那些小站?背后充满了盘根错节的政治势力。台铁从来不只是台铁自己的问题,新任台铁局长一定要看得通透这些,要和交通部长有很好的沟通,才能放开手去做。

台铁的问题不是台铁能解决,甚至也不是交通部能解决,必须上到行政院的层级去跨部会盘点。但虽说台铁的问题不是交通部能解决,却绝对要由交通部长扮演枢纽,揪出问题,找到资源,并帮台铁局长扛下政治压力

过去只是守垒包和外野,如今王国材真正踏上投手丘,就看他能不能把球投入好球带了。