国战会论坛》共军登陆战 国军的5道防线（谭传毅）

美国智库认为，在台湾近海大量建造人工礁石，可以用来阻挡并打乱解放军两栖登陆作战节奏，在平时这些廉价又耐用的人工礁石还能做为海洋生物保育措施，促进旅游并创造经济和生态环境的效益。（图／中国军网）

兰德公司的军事专家萨维茨（Scott Savitz）提出，台湾可以在近海大量建造人工礁石（消波块），用来阻挡并打乱解放军两栖登陆作战节奏，在平时这些廉价又耐用的人工礁石还能做为海洋生物保育措施，除了能促进旅游业，还有许多经济和生态环境的效益。

事实上，国军可用来迟滞解放军登陆作战节奏的工事，除了消波块之外，还包括离岸风力发电厂、近岸养殖场、西滨快速道路。然而，这些反登陆工事只能迟滞解放军登陆，并不能真正的阻挡。

国军反登陆作战思维

由于本岛地形狭长，纵深短浅，因此，滩岸决胜成为国军反登陆作战重中之重。滩岸各种反登陆、反空降堡垒和障碍密布。

国军把反登陆作战区分为四个阶段：彼岸、海上、水际、滩岸。除了彼岸的源头打击、海上航渡拦截、水际（泊地）攻击之外，滩岸决战是最后一招了，解放军一旦登陆成功，就大势已去。滩岸决战往往是历年汉光演习的重头戏。

国军采用的是「靠前配置、纵深机动」原则，守备旅主要配置在一线阵地，打击部队则部署在后方。一旦解放军突破国军一线防御工事登陆上岸，守军在一线阵地展开防御作战，打击部队则配合战车部队与敌进行遭遇战。如果反击战失利，守军最后的防御工事就是西滨快速道路。

最后防御工事再被突破，接下来就进入残酷的城乡战，死伤将无法预期，这就是邱国正部长所说「一旦开打真的很惨」的意思。

善用农渔业反登陆设施

在新竹和云林嘉义近岸浅海地区，有许多渔民的养殖设施，例如渔网、箱网或其它水产养殖设施，这些设施可以阻滞解放军舟波和两栖战车。

这些养殖设施极难处理，军舰可以击沉拖网渔船，但要完全清除渔网几乎不可能；即使破坏了渔网，残破的渔网难免卷入扇叶和履带。新竹香山近海就有大量的渔网，可以掩护新竹市包括新竹空军基地在内的一半海岸线。

除了新竹香山的渔网，桃园还有「埤塘」文化。埤塘是一种人工挖掘的蓄水池，过去用来灌溉、养鱼、饮用等等，最多时达8846个埤塘。后来因农业和生活用地因素，埤塘数目和规模显著下降。到2015年2月《湿地保育法》施行时，桃园湿地1120公顷，埤塘348口。

本来桃园台地最适合解放军遂行空降，但因大量的埤塘严重切割了桃园台地，而这就对解放军在本地实施空降作战造成了严重的障碍。

为使解放军伞兵不至于降落到水里，伞兵被迫降落到比过去小得多、分散得多、也脆弱得多的空降场内。同时，埤塘将严重迟滞地面机械化部队的推进。总体上，埤塘的存在非常有利于国军，而且，解放军无法以火力破坏埤塘。

再如第5作战区内的云林、嘉义两县以牡蛎养殖而闻名，在该区浅水区设置的蚵架能够干扰解放军登陆作战。若能扩大蚵架规模，可增强反登陆作战的能力。

风车阵

2012年后，台湾开始逐步废核，民进党上台后更是不遗余力废核。主要是压缩火力发电的比例，计划用清洁能源（主要是风能）替代核电站的能源缺口。

如果把风力发电机组配置在适合登陆地段的沙滩或者海上，那么，风机就可以成为阻碍解放军气垫船登陆障碍物。解放军摧毁这些风车对破除登陆障碍毫无助益，因为倒下来的风车还是足够高、足够宽（甚至变得更宽），将严重影响解放军气垫船的航路。

长期被解放军认为可能的登陆海滩，无疑就是桃园市观音区，而在当地就建立起了这样的风车阵。近海与海滩风场的功能相同，不但可以干扰气垫船、还可迟滞登陆舟波。苗栗竹南的外海就已经建立了这样的发电站。

消波块的魅力

消波块原本是为避免海浪侵蚀土壤，造成水土流失，因此在海岸大量使用水泥消波块。此举堪称一石两鸟，一方面保持水土，另方面防止解放军登陆舟波。在高雄地区和苗栗新竹海岸都配置大量的消波块。这些防浪设施会给解放军登陆造成极大阻碍，即使车辆在越障，也会失去隐蔽。

这些消波块尺寸甚大（大的可达三米以上），且为钢筋混凝土材料，相互嵌套在一起，破坏起来殊为不易。哪怕经过一定破坏，其残骸仍然会给通行造成阻碍。这就是兰德公司建议台湾普设消波块的原因。

西滨公路：现代马奇诺防线？

沿着海岸线不远的地方，有一条防线：西滨快速公路（台61线）。这条道路从新北八里开始，一直到台南七股。从2004年开始，交通部开始对台61线进行高架化。到目前为止，全长285公里的台61线还有34公里未完成高架化（主要在台中附近）。

不要小看了台61线高架路所扮演的角色，既然是高架公路，它就形成了一条高约10公尺的混凝土「城墙」，很明显，气垫船过不去的（超越障碍能力仅3公尺），只要守军将高架桥涵洞堵住，解放军即使透过大量的工兵作业，几乎不可能把重装备横越过台61线。

破坏路基只会造成更多的麻烦，而且根本不能解决通行问题，就算把重装备开上高架，登岸的解放军将曝露在国军火炮攻击之下；只能冒着火力覆盖之下继续前行，到了数公里之外的交流道，改行地面道路。

更糟糕的是，如果国军主动摧毁台61线，更可迟滞解放军登陆部队的行动。汉光36号演习中，机步234旅1辆云豹甲车，就有想定占据台61高架路下的一处警戒阵地。此外，国军甚至于可以沿着台61线部署兵力，或是把它当作现代马奇诺防线、或是把它当作一条长蛇阵。

想要绕过这座「城墙」几乎不可能，因为台61线公路通过整个西海岸。如果国军把台61线公路当作反登陆作战的最后一道防线，解放军可能投鼠忌器不敢摧毁（自己也要用），自己被困在台61线以及海岸之间，国军反而可以利用其作为后勤与机动支援作战之用。

结论：有盾必有矛

国军有此5道防线，乍看之下可高枕无忧。但根据「矛盾原则」，有了坚强的盾，必然也有无坚不摧的矛。再者，根据「兵形象水」原则，用兵必如水性向下流动原理，避开防御坚强部分而流向防御薄弱地方。

例如全台并非每处均设有渔网、埤塘、消波块、风力电厂，解放军可能避开这些设施、选择比较艰难的地方登陆；再加上台61线台中段没有高架道路，七折八扣的结果，未来解放军可能登陆场所已经呼之欲出。

即使全台海岸普设消波块或地雷，以现代技术处理这些障碍似乎没有问题，例如大量轰击滩岸反登陆设施、大量使用机器狗、无人战车、无人机、无人爆破艇、两栖舟桥车等等可以打破「盾」的工具。

近年国军向美国采购了不少武器系统，增强火力当然很重要，但也不能忘记兵力机动、并配合防御工事，这才是比较务实的作法。

（作者为台湾国际战略学会研究员，法国博士，国战会专稿，本文授权与洞传媒国战会论坛、中时新闻网言论频道同步刊登）

※以上言论不代表旺中媒体集团立场※