海巡署巡护9号成功救援3艘远洋渔船

▲▼巡护九号再次以最大安全速度驰援「满」船，并于26日将病患接驳至船上，28日航返高雄港送医治疗。（图／记者宋德威翻摄，下同）

记者宋德威／高雄报导

海巡署「巡护九号」船从107年5月25日起至7月28日止，圆满完成第2航次计65日之「中西太平洋公海渔业巡护」任务，期间在邦交国马绍尔群岛共和国整补，并与当地执法机关进行交流，巩固邦谊。25日11时，巡护九号于返航途中接获第3次通报，距鹅銮鼻东南方703浬(约1300公里)处，琉球籍「满丰86号」渔船印尼籍船员腹部疼痛，经评估后需立即就医。

巡护九号船在上5月25日从高雄港启航后，执行107年度第2航次中西太平洋公海渔业巡护任务，巡护期间自5月25日至7月28日止，巡护区域横跨中西太平洋公海及冲之鸟海域，历经约3千余浬航程（约5,600余公里），6月21日抵达马国马久罗港进行整补，27日再出港执行任务，合计登检12艘我国籍渔船，代表政府表达关怀慰问之意，并致赠渔民必要的生活物资。

巡护九号执行航次巡护任务后，准备往台湾返航时，在7月19日18时15分接获第1通通报，鹅銮鼻东南方965浬(约1700公里)处作业之琉球籍远洋渔船「明满祥36号」，船员10人，船长全身瘫软无法言语，疑似中风，巡护九号立即以最大安全速率赶往现场，21日抵达会合时，船长已失去生命迹象，经检视其身体无明显外伤，船上渔工转述船长已于案发当日(19日)23时失去呼吸心跳，因无人会驾驶，「明」船于海上漂流，无法返航。

巡护九号于执行上述救援任务时， 7月20日凌晨 3时另接获第2通通报，位于「明」船南方48浬处海域，1艘高雄籍远洋渔船「锦玉龙」(船员38人)，轮机长落海失踪，且发电机故障造成机舱进水而失去动力，成为汪洋中海上幽灵船，求救无门，船上无人会修复轮机设备，因已断炊3天，船身下沉，情况危急，请求派船协处。

巡护九号随即赶往现场，于22日与「锦」船会合，轮机长黄建仁摸黑于「锦」船机舱内排除故障，协助恢复动力后，抽除舱底水解除下沉危机，船员直呼恍如隔世，犹如枯木逢雨，感谢海巡救命之恩，并持续搜寻落海轮机长。

舰队分署立即调派台东舰支援，台东舰于24日先与「明」船会合，在旁戒护至25日友船接驳代理船长、轮机长上船后，「明」船开始往台湾方向返航。台东舰另协助检修「锦玉龙」轮机设备，25日另一艘友船接驳代理轮机长与「锦」船会合，并在台东舰轮机长李佳恩的协助下，成功发动主机，顺利往台湾方向返航，台东舰与巡护九号则以无线电与「明」船及「锦」船保持构联，确保渔船航行安全。

海巡署舰队分署表示我国积极参与「中西太平洋渔业委员会」（WCPFC）等区域性渔业组织，已与美国、纽西兰、库克群岛、法国、澳洲及日本等6国建立公海相互登检机制，借由国际渔业合作共同执法，展现我国远洋执法能力，善尽国际义务，确保渔船遵守国际渔业规范。另外，「渔船在哪里，海巡就在哪里」，海上救援任务，海巡人员责无旁贷，渔民朋友如需紧急救援，请立即通报渔业电台或海巡署，海巡舰艇将提供必要之协助，确保渔民作业安全。