海运市况有转折？阳明前董座谢志坚：塞港问题改善仍有两大关卡
▲阳明前董事长谢志坚预告码头壅塞问题还有两大关卡。(图：记者张佩芬摄)
因为疫情港口作业瘫痪近月的盐田港，虽然在本月24日已经恢复作业，但是阳明海运前董事长谢志坚今(26)日晚间在东森电视「老谢看世界」节目中指出，盐田港壅塞的递延效益将会出现在7、8月的美国码头，另外明年六月底美国西岸码头工人工会(ILWU)合约到期，将是另一大考验。
谢志坚指出，货柜船运市场去年六月一路上升的超旺行情，主要是因为新冠肺炎疫情让市场货量变化太大，加上码头工人染疫，造成码头壅塞，去年全年货柜船公司大赚150亿美元，主要原因就是码头壅挤造成的船只与货柜周转率降低，运费飙涨。
今年首季全球前11大货柜船公司税前净利有150亿美元，接下来「长赐轮」在苏伊士运河搁浅，影响主要在欧洲码头，最近的盐田港事件造成的船期延误，会让7、8月的美国码头运作受到影响，而第三季又是市场旺季，第四季估计会转淡些，但还是很好。
对于美国总统拜登今年3月11日提出的1.9兆美元纾困，谢志坚分析，有一部分会花在硬体的货物，另一部分会花在旅游服务方面，货物部分对海运就是有利的。
码头壅塞能不能获得明显改善，明年6月底美国西岸码头工人工会到期的合约，会是一大考验，估计很多托运人为了避免可能遭遇的码头工人抗争问题，应会提早好几个月开始安排货物运送，届时会发生甚么状况有待观察。
去年上半年美国线货量原是衰退6％，但是全年却持成长6％，欧洲线上半年衰退12％，全年是衰退4％，根据Alphaliner估算，今年需求是成长5.8％，供给是增加4.2％，明年估需求增加4％，供给增加3.1％，还是很健康的。