航空股　买点到了吗？

新冠肺炎疫情爆发，对全球航空业和旅游业可以说是首当其冲，不过在疫情和缓后，航太产业仍是长期成长的市场。

【文／刘琼雯】

新冠肺炎（COVID-19）疫情爆发，甚至持续在全球扩大，在疫情影响的影响下，世界各国陆续宣布「锁国」，纷纷颁布旅游限缩和禁止令，禁止国际航线往来，全球航班纷纷取消、停飞，种种措施均导致乘客人数锐减，航空业需求大幅萎缩，对全球航空业和旅游业可以说是首当其冲，航空公司陷入更严重的困境，导致全球各大航空类股股价纷纷向下急挫探底。

波音成最大受灾户

这一波最大的受灾户应该是美国的制造业巨头波音，过去波音与欧洲空中巴士公司两强长期较劲，争夺市场龙头地位，但在一八至一九年之间，短短的五个月内，波音因737 MAX客机分别在印尼和衣索比亚发生两起致命空难，各国航管当局下令航空业者停飞737 MAX客机，波音就面临飞机订单减少与减产等危机，业绩大受打击，营收从一八年的一○一一亿美元，下降到七六六亿美元，每股盈余从十六．○一美元至亏损三．四七美元；股价更是从四六四．○一美元高价跌到一○一．二五美元，大跌七七．三％，市值更是低至五七一．二八亿美元；自从二○二○年新冠肺炎疫情爆发后，三月以来，波音在美股累计下跌超过六○％，三月十九日股价正式跌破一○○美元，与一九年同期相比跌了近八○％，截至三月二十日总市值只剩五三六．一亿美元。对于不断下挫的股价，波音曾要求当局及金融机构对该公司与供应链厂商们提供六○○亿美元规模的资金援助，波音指出，如果没有立法和适当的政策，美国的航空制造业可能会崩坏。

航太产业市场仍长期成长

澳洲智库「亚太航空中心」（CAPA Centre for Aviation）出具的最新报告中也示警，飞机停飞导致各家航空公司的现金储备正迅速减少，大部分航空公司将可能在五月底时破产，唯有政府与业界共同采取行动，才能避免这场灾难发生。

做为美国最大的制造企业之一，光是在美国国内，波音的员工就超过万名以上，此外，波音的供应商更超过一七○○○家，且波音还跨足军机、飞弹以及太空科技等，这样的大企业，美国总统川普在三月十七日的记者会上表示：「波音不救不行」，可见政府不可能对波音面临的困境袖手旁观。外资美林证券也认为，波音对美国经济太重要，其生产的商用客机属于双寡占行业，需要长期大量资金的投入，是「太大到不能倒」的关键企业。

高盛集团（Goldman Sachs）在三月二十三日出具报告指出，受到航空业大萧条的影响，波音订单量锐减，但该公司现金部位充足，拥有足够的流动性，可支付二○二○年的营运现金流出，且波音的股价自高峰崩跌近八○％，已充分反映疫情的恐慌，一旦新冠肺炎疫情问题解决，未来全球航空旅行需求将可恢复原有水准，航空运输流量会快速复苏，航空业仍是长期成长的市场，波音接下来可能会继续称霸。高盛并将波音股票的评等从「持有」调升至「买进」，并将目标价调整至一七三美元。（全文未完）

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