航运噩梦再起 盐田港卡船 贸易影响超越长赐轮事件

盐田港。（图／shutterstock）

受新冠肺炎疫情影响，大陆深圳盐田港缺柜、塞港情况持续恶化，货物进出口时程遭严重推迟，有专家预估，盐田港卡船的状况已超过2周，对全球航运影响超过长赐轮事件。

英国媒体The Loadstar报导，大陆广东新冠肺炎疫情爆发，让深圳盐田港被迫进行更严格的防疫管制，货物进出口人员都必须筛检阴性，原先预估船期受延迟7至8天时间，但近期疫情并未趋缓，多家航运商都认为货物延误时间已拉长至14天以上。

航运分析机构Vespucci Maritime分析师Lars Jensen表示，长赐轮事件仅延续6天左右，但盐田港拥塞状况已拉长至两周，且接下来没有恢复时间表，初估盐田港造成的塞港效应，对贸易影响已经比长赐轮事件还要严重。

丹麦物流巨头DSV Panalpina执行副总裁Henrik Nielsen持同样看法，他说：「大陆目前的状况可以与３月长赐轮事件相提并论，但这次的影响更巨大，而且持续进行中。」

物流公司Kuehne+Nagel海运副总Otto Schacht则认为，未来半年甚至9个月以上，盐田港事件都会对全球各行各业产生影响，「余震」将会持续至少2季，整体产业链紧绷会持续好一阵子。

此外，深圳不只盐田港受影响，邻近的南山港、蛇口港也同样有相关防疫规定，这也让全球航运冲击扩大。

盐田港为全球第四、大陆第三大港口，数据显示，盐田港去年吞吐量达1334万个20呎标准货柜，占广东省超过1/3的进出口货量及大陆对美国1/4的货量，角色相当吃重。