胡志强设为重点建设！ 大坑人发起「不要新大线缆车」
▲画眉不要新大线／黑熊不要雪谷线。（图／翻摄自台中反缆车阵线网站）
为了阻止兴建新社-大坑缆车（新大线），台中文化协会发起「我们不要新大线缆车」活动，直指大坑为易崩塌的地质，根本不宜兴建缆车，而珍贵的生态与山林都会遭到破坏。台中市政府观光局花了人民1亿2千多万所规划的规划出「大雪山-谷关缆车（雪谷线）」与「新大线」，根本就是牺牲大坑山林与全民的利益。
大坑文化协会在台湾连属运筹平台上发起的「我们不要新大线缆车」活动，目前联署人数已达203人，并且有4个团体加入连署（台中小大绘本馆、守护茄萣湿地青年联盟、彰化县环境保护联盟以及我是神冈人）。台中反缆车阵线官网也提到，台中市政府规划兴建雪谷线和新大线二条缆车，涉及破坏保安林及台湾黑熊栖地，因此反对这种破坏森林生态、浪费公帑的不当建设。
▲反新大联盟请大家打给市长候选人，向他们诉说我们不要新大线缆车。（图／翻摄自反新大缆车粉丝专页）
反新大联盟活动日前到大坑九号步道的观音亭，举办户外开讲以及反缆车的连署活动，并号召连署市民一起打电话给市长候选人，传达不要缆车，也不投票给坚持要盖缆车的市长候选人，市民将用选票展现护大坑、救黑熊、反缆车的意志力。目前台中市二位市长候选人，胡志强是把它视为重大建设支票，所以在未经环评的情况下就招商，想借此列为重要政绩。林佳龙则是不支持也不反对，仅表示雪谷线需要经过地质专家研讨，在环评审查时应该更加尊重环保团体等空泛意见。
▲连署拒盖新大线，你可以这么做。（图／翻摄自反新大缆车粉丝专页）
根据台湾生态学会理事长杨国祯的研究，大坑属于贫瘠干旱的地质，地盘又属于陡峭易崩塌的砾石层，加上此地段有车笼埔断层经过，地震频繁，加上夏天与台风雨水的冲刷，种种条件都让大坑不宜开发。但是缆车的塔柱、场站等却是建立在这种不利的条件之下，除了对游客安全造成威胁之外，未来大雨所引发的土石流，更会直接威胁在地居民的安全。
新大线空中缆车(2号登山口-头嵙山-新社)，将开辟成宽15公尺、长3218公尺的路廊，三个场站各占地约400平方公尺，外加施工范围各约3600平方公尺，将影响约5.58公顷的大坑森林，为了一个有安全疑虑的缆车，牺牲近2/3个文心森林公园的山林，真的值得吗？其实，大坑山陵也拥有数十万年前留下冰河时期的珍贵生态，据台湾山林学术研究者陈玉峰教授的调查，仅800多公尺的头嵙山群，居然也存在着2500公尺以上的才有的马醉木、红毛杜鹃、高山芒、峦大蕨以及台湾二叶松等温带物种。
其中，最可能先动工、采BOT模式（民间兴建营运后转移）进行的第三段空中缆车(2号登山口-头嵙山-新社)，其功能只是把游客运往新社站一间大型饭店消费而已，这间饭店据说是拥有170间房，比台中福华饭店还大的饭店。为了兴建这条新大线，为保安林被解编、缆车的路线、场站与餐厅饭店的用地取得、规划费等投资，简直就是把人民的钱直接送给财团谋利，倘若未来饭店营运不佳，亏损还是要由市民买单。无价的大坑生态美景，也将成为财团图利的工具与牺牲品。
原本应属于全体人民共享的大坑山林，如今政府已经花了1亿2千万规划出两条缆车路线，等兴建完成后，未来人民还得要付费才可搭乘俯瞰这块被夷为平地的土地。更可怕的是，人民的生命还会因此受到威胁，缆车兴建在脆弱的砾石层上，人民是否能搭的安心？而在地居民是否要承担更多的生命风险？