机车货物税不取消「大吸民众血＆整死车行」！业者：卖车常倒贴
▲针对减免机车货物税议题，光阳执行长柯俊斌（左）与车行代表姚镇益（右）再次向政府喊话。（图／记者张庆辉摄）
自从行政院长苏贞昌口头允诺要检讨机车货物税政策后，财政部始终与府院及民众唱反调，不仅把车价问题的黑锅甩给业者，甚至以「机车货物税是为了减少污染」的吊诡说词来转移焦点，让上千名网友到财政部粉丝团开骂，今（11）日光阳执行长柯俊斌又再度向政府喊话，同时第一线的机车行代表也站出来大吐苦水，认为机车货物税再不取消，除了吸走民众的血汗钱、车行也会被「整到死」。
▲柯俊斌指「货物税等于空污税」是不合理的说词，并认为减免机车货物税对地方财源影响不大。（图／记者张庆辉摄）
柯俊斌指出，财政部把机车货物税跟减少污染绑在一起，是完全不合理的说法，原本机车在各种移动污染源中的占比就不高，现在又加上全球最严苛的7期环保，不敢说机车的污染是0，但也已经是微乎其微；而减征机车货物税会造成地方财源困难的说词，柯俊斌也表示，在规模高达千亿的货物税当中，机车只占了40亿左右，再加上各项减免与电动机车免征，更是下修至27亿左右，不至于有这么大的影响。
▲台湾的7期环保规范已经是全世界最严苛，符合此标准的新车污染可说是微乎其微。（图／资料照）
虽然政府推出各种补助，不过升龙国际车业执行长姚镇益表示，繁琐的申请流程已经对车行经营造成严重困扰，而且各政府单位的规则都不同，光是文书往返就要耗费不少人力与时间；更让车行困扰的是，补助款项虽是直接汇进民众户头，但有些人等了半年还没看到钱，就会直接找车行出气，甚至有民众因自身条件不符，而要车行「补偿」没领到的补助，约莫卖10台车就会出现1例，让车行不堪其扰。
▲姚镇益表示复杂的补助措施已经造成车行严重困扰，甚至有卖车倒贴的情形发生。（图／记者张庆辉摄）
柯俊斌也补充说明，过于复杂的补助条件，是让困扰民众与车行的主要原因，例如旧车必须要是96年6月30日前出厂、旧车主与新车主必须是二等亲内、同时新车主还不能领过任何相关补助，即使车行已经做了第一线把关，还是经常出现送件后才被告知条件不符，面对民众的质疑与怒气，车行也只能默默吞下，与其这样倒不如直接取消征收。
▲各机车大厂代表将在近期联合，共同向政府表达减免货物税的诉求。（图／记者张庆辉摄）
随着民众对于减免货物税的声浪越来越大，柯俊斌也强调，其他业者也都认同这个方向，预计在近期会联合各机车大厂的代表，共同向政府表达诉求；而姚镇益则是认为，虽然现在不是选举期间，车行头家们走上街头不一定有效，仍呼吁官员要倾听小老百姓的声音，而非不断诡辩与一意孤行，否则只会加深政府与民众的对立。