机捷测列车稳定度 搬2000沙包上车模拟满载855人实况
▲桃园机场捷运搬来2000个沙包进行载重测试。（图／桃捷提供）
桃园机场捷运试营运方案预计在农历春节前公布，近来桃园捷运公司拚通车，连日在A10山鼻站至A11坑口站、A6泰山贵和站至A7体育大学站进行列车最大载重测试。动态测试以沙包放置全车，模拟直达车车厢在W3列车载客量约855人的情况之下，观察列车稳定度、分析并优化其推进力与牵引力。
机场捷运直达列车共5节车厢，其中4节车厢为旅客车厢，1节车厢为行李车厢。桃捷表示，W3意谓座位满载+每平方公尺站7人，整列列车载客量约达到855人，为全车最拥挤状态。
▲▼桃捷搬来2000袋沙包，模拟在满载情况下的列车稳定度。（图／桃捷提供）
桃捷这次「全载重测试」将每节车厢放约562个（第一节539个）沙包，每个沙包约25公斤，模拟每节车厢216人（第一节207人）／65公斤，加上第5节行李车箱放置13个大型沙包/600公斤，整辆列车共放2561个25公斤的沙包，共载重63.2吨做测试。
为了进行载重测试，桃捷工程人员花费2至3天先使用天车吊挂沙包，再以人力搬运至车厢内部完成前置作业，全载重测试相当耗时耗工，但桃捷为确保行车顺畅稳定，反复实测。
▲桃捷透过载重测试，要观察列车稳定度、分析并优化其推进力与牵引力。（图／桃捷提供）桃捷全载重测试路段，选在A10山鼻站至A11坑口站，以及A6泰山贵和站至A7体育大学站，两部分路段运行。A10山鼻站至A11坑口站为较平坦路段，主要测试以接近90公里的高时速行驶时，列车运行的稳定度。至于A6泰山贵和站至A7体育大学站，是位于青山长陡坡路段，其最大坡度达4.92%，长度约4.6km。桃捷表示，透过这次载重测试，能分析并优化其推进力与牵引力，确保行车更舒适稳定。