中捷载重测试 挑战千袋沙包

中捷绿线新轴心检测及组装作业已过关，预计4日完成正线测试。（台中捷运公司提供／陈淑芬台中传真）

台中捷运绿线因列车联结器轴心断裂，试营运喊停，36支新轴心2日全部完成更换，抽验2根新轴心的检测报告也全部出炉，强度与硬度均符合设计标准，春节后将正式进行全线载重测试，并在联结器装监视设备进行监测。至于何时恢复试营运，仍须经「台中市政府捷运故障审查委员会」审查。

模拟536人搭车

中捷董事长林志盈3日表示，新轴心先后运抵台湾后，由施工单位北捷局及车辆原厂日商川崎重工，各送SGS及金属工业研究发展中心进行检测，最后一批检测报告于2日出炉，在降伏强度、抗拉强度及硬度都全数符合设计标准。

全线18列车共36支联结器新轴心已完成检测及安装，完成正线运转测试后，将再择一列车以沙包模拟满载设计32.16公吨进行载重测试，并规画在17日及18日正式进行全线500公里载重持续运转测试。

林志盈指出，以乘客平均每人体重60公斤计算，536人重量共计32.16公吨，厂商准备每包30公斤重的沙包共1080袋，将于4日装进测试车厢，并陆续展开载重测试前置作业，包括8日及9日先进行上下坡牵引及煞车测试。

日本同步监测

林志盈说，为了解新轴心的垂直运动及水平运动状况，这次载重测试特别在联结器加装监视设备，将联结器运动即时影像传输到行控中心及日本同步监测，牵引器轴心应符合垂直正负6度、水平正负23度的活动空间标准。

至于何时通车？林志盈强调，台中市政府捷运故障审查委员会日前召开第3次会议，要求北捷局尽快提出调查报告送审，事故原因及改善方案等仍须经「台中市政府捷运故障审查委员会」审查同意后，再送市府决定何时恢复试营运。