歼20强心 陆获乌航发巨擘过半股权
长久以来，中方自制战机一直为引擎性能不足的问题所苦，但如今随着取得乌克兰航发巨擘马达西奇（Motor Sich）的过半股权，可望获得改善。
据观察者网和新浪军事16日报导，虽然美国多次阻挠，但乌克兰国家通讯社（Ukrinform）说，马达西奇总裁博古斯拉耶夫（Vyacheslav A. Boguslayev）15日说，公司正面临「严重的资金问题」，已将超过50%股份出售中企。而中方承诺，将在2年内投资2.5亿美元（约75亿台币），以维持工厂运转并研制新发动机。
此外，国营「乌克兰防卫工业集团」（UOP）主席阿布罗马维丘斯（Aivaras Abromavicius）也证实了这消息，他表示，中资收购了马达西奇的股份，但目前反垄断委员会仍在审核。乌通社说，乌克兰国防工业集团仍保有25%以上的股份。
虽然解放军歼-20战机已摆脱「试验」性质，进入东部战区的一线部队执勤，但发动机的问题仍未彻底解决。《外交家》（The Diplomat）杂志网先前指出，无论是正在生产，或是已服役的歼-20，都是由俄制Al-31演变而来的发动机所驱动。分析认为，涡扇-15很可能要到2020年代中期，才会准备好装备歼-20。
而马达西奇是乌克兰唯一的航空发动机工厂，建于1907年，2016年并入「乌克兰防卫工业集团」。据《基辅邮报》（Kiev Post）称，马达西奇是前苏联时期的重要国防企业，主要负责制造军机、巡弋飞弹和直升机的发动机，并曾为世界上最大的运输机An-225设计引擎。它的产品涵盖涡扇发动机，涡轴发动机和涡桨发动机。其中D-18T大涵道发动机、D-136涡轴等发动机只有该公司才能生产，就算是俄罗斯也向它采购。
分析指出，中方想要借由控制马达西奇，利用相关产品，来填补中方航空发动机领域的空白。
而马达西奇财务会发生问题，是由于冷战结束后，它长期为俄罗斯军方提供直升机发动机。不过，2014年的俄罗斯并吞乌克兰的克里米亚半岛后，乌克兰宣布对俄军售非法，以致该公司业务严重受损，利润从11亿美元（332亿台币）降为4.8亿美元（约145亿台币）。