紧急电话直达「调度所」16秒可救太鲁阁 李义祥第一通疑找吊车公司
台铁太鲁阁号事故造成50死，案情逐渐明朗化。运安会6日公布，从工程车滑入轨道到太鲁阁撞上，全程仅约1分钟，让外界不禁思考，若工程负责人李义祥立即打电话通报，是否来得及阻止憾事？事实上，有一支紧急电话直通「台铁调度总所」，李义祥只要在事故前16秒通报，不仅有机会让伤亡降低，甚至可能让太鲁阁号完全煞停，但他的第一通电话，既不是110也不是119，而是疑似打给吊车公司。
运安会表示，太鲁阁号驶出和仁隧道后，距离清水隧道前的出事地点仅有250公尺的距离，以列车时速130公里计算，驾驶能够反应的时间只有6.9秒，但列车要完全煞停至少需要16.6秒。现有数据也显示，当时2位司机员用尽全力煞车，也紧急鸣笛，坚守岗位直至最后一秒，使得伤亡没有进一步扩大。
▲运安会证实，司机员生前全力煞车，避免了伤亡进一步扩大。（图／记者黄国霖摄）
其实，台铁有一支「紧急通报专线」0800-800-333，只要轨道、平交道、桥梁或隧道出现障碍物，都能立即拨打通报，因为电话直通调度总所，调度员也能立即用无线电通知线上列车，但偏偏工地现场的告示牌上没有这支电话。
再者，若李义祥不知道紧急通报电话，至少能打119或110报案，由警消通报台铁，再转接给司机员，无论来不来得及，都有机会降低伤亡，但目前已知的是，李义祥第一时间未拨打119或110报案，而是直到事故后半个小时、约10点左右才打给吊车公司，着急表示「卡紧咧！我的车掉下铁轨，赶快派吊车来！」
▲工程负责人李义祥。（图／记者黄彦杰摄）
回顾施工现场的告示牌，现场施作的明明是「台铁边坡安全」工程，诸如环保局、全民督工及政风单位的电话都有，却独缺0800-800-333这支「紧急通报专线」。对此，李义祥的委任律师虽对外表示，李义祥有拨打求救电话，但究竟打给谁，检方表示已经在第一时间掌握通联记录。
但可以肯定的是，根据花莲县消防局报案纪录，当天上午9点28分事故发生后，最早第一通报案电话并不是李义祥拨打，而是车上一名女乘客，拨打时间为9点31分，但由于口气紧张，一时说不出自己在哪个位置，最后由身旁另一名幸存男乘客代劳，现场惨状才曝光。