救护车、物流卡高速公路！立委助理酸「严格匝管」：恭喜目的成功
▲高公局于端午节实施严格匝道管控，部分高速公路塞爆。（图／记者刘亮亨摄）
因应疫情，高公局实施严格匝道仪控管制，不过路上车流量并未明显减少，反而造成部分路段塞爆。日前时代力量立委邱显智助理林佳玮就发文大酸该政策，交通部成功达到让大家都不想上高速公务的目的了，但却完全没有考虑到现在塞到爆的物流业者和救护车。
林佳玮发文表示，高公局实施严格匝道管制，有些地方甚至绿灯只有四秒种，导致大塞车，还有人还没上高速公路就塞车，高工局的目的就是要透过「很难上高速公路」来达到「不想返乡」的目的，的确交通部的目的达成了，但却忽略了部分必须维持社会运作的车辆，包括物流业、医疗业。
▲▼连交流道都回堵。（图／高公局）
林佳玮批评，现在物流业者货物运量塞爆完全无法纾解，都已经停止收低温包裹直至6/15，但现在的政策还把大家卡在路上？更别说交通部找来纾缓货物运量的「嘉里大荣」直接倒货，不理解为什么不盘点旗下国、公营事业，或转投资的公司，有没有闲置的物流车队，「台湾航勤跟华膳空厨就有常温跟冷藏车队，而且已经放无薪假将近一年了！」
至于人命关天的救护车被卡住，林佳玮举例，像他住桃园唯一的医学中心就是林口长庚，最快的路线就是走高速公路，但现在这样的管制下，民众要在塞车车潮中左移、右移让出一条路给救护车走，实在非常困难。林家玮指出，如果真的希望民众不要返乡，一开始就不应该让高铁、台铁卖这么多票，而非等到票卖完了再呼吁大家退票，其中退票的有些人仍选择开车上路，然后通通卡在严格匝道仪控。
▲高速公路车潮涌现。（图／翻摄自高公局即时影像）
林家玮也建议车辆分流的其他政策，「第一个，像菜市场分流一样，依照车牌的号码尾数进行分流；第二个，对于非营业用车辆采取，差别费率甚至历程累进费率，越远费率越高。当然，以上做法都要排除必要性、紧急性的运输。」